“完成鐵路投資8000億元以上、公路投資1.65萬億元，再開工20項(xiàng)重大水利工程，建設(shè)水電核電、特高壓輸電、智能電網(wǎng)、油氣管網(wǎng)、城市軌道交通等”，今年要啟動(dòng)的一批“十三五”規(guī)劃重大項(xiàng)目給出一串串牽動(dòng)人心的數(shù)字，在工程利好的背后，蘊(yùn)藏著很大的工程設(shè)備需求量，而所需設(shè)備中不乏工程界的“龐然大物”。
他們超重、超長、超寬、超高被稱為“超大件”，且附加值極高。而超大件運(yùn)輸由于承運(yùn)對象較為固定，技術(shù)操作難度大，運(yùn)輸周期長，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高，運(yùn)輸成本投入大，成為大型項(xiàng)目工程物流中的重要環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到整個(gè)建設(shè)工程的質(zhì)量、成本和工期。
超大件運(yùn)輸基本都超出了普通載貨車容許的承載容積和重量，運(yùn)輸線路也受到通行要求的限制。貨主對物流方式的選擇，一般會(huì)考慮三方面因素：運(yùn)輸安全、運(yùn)輸速度、運(yùn)輸費(fèi)用。而如何選擇專業(yè)靠譜的大件物流公司，制定實(shí)際可行的運(yùn)輸方案，既能選擇優(yōu)化安全的運(yùn)輸線路又能做到成本管控呢？
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