從2012年6月29日的中聯重科股東大會上獲悉，預計混凝土機械整體2012年增速目標為30%。同時認為在未來的2年里，混凝土機械行業仍處于增長態勢，到了2014年，行業的風險明顯加大，10年內將會開始出現負增長。
此外，中聯重科還表示未來行業的增速情況首先取決于空白縣城的滲透情況。從目前來看，縣城仍存在著25%的空白率。因為一線，二線城市的發展已經進入了成熟期，混凝土攪拌站的盈利能力弱，對混凝土攪拌車需求不大。以廣州為例，縣城混凝土攪拌站的利潤在100元/方，低級城市為50-80元/方，而廣州僅只有10元/方，只有縣城的10%。從客戶分布來看，東部10-15家將飽和，8家飽和度為66%，提升空間為50%；中部，8家達到飽和，4家飽和度為50%，提升空間為100%；西部，4-6家飽和，1.5家飽和度為40%，提升空間為150%。由此可見，未來5年將會達到飽和，同時，負增長可能提前到來。
再者，行業增速情況取決于長車對短車的替換進程。據統計，從2008年開始，長車開始投入使用，09-11年占比在7%一下；2011年開始放量，2011年52m以下占比81%，以上19%；2012年1-6月52m以上已經達到51%。從盈利上來看，1臺60m長車，相當于10臺37m短車。不僅如此，中聯重科還將短車與長車進行對比。56m長車可以達到27000方/月，48m以下車輛只有2000-3000方/月；56m車成本是15元/方，37m成本為12元/方；油耗方面都差不多，且長短車都需要3個人。因此，中聯重科表示，現在只有長車才能盈利，長車替換短車將是時事所趨。
中聯重科預計2012年-2014年EPS為1.3、1.5、1.65元。維持推薦評級，目標看10倍PE。
砼網認為，商混化、城鎮化、機裝率的混凝土機械行業，還將有一輪較大的增長過程。混凝土機械作為工程機械行業中發展較穩定的行業，近兩年可謂一枝獨秀，發展迅猛。2012年1-5月，我國混凝土機械行業整體增長8%左右。目前我國混凝土機械產業鏈正逐步向國內三四線城市擴散，加上產品上的不斷革新優化，以及靈活的銷售模式，我國混凝土機械行業發展已日漸成熟和完善。隨著三季度眾多政府新批重大項目的啟動，國內混凝土機械行業在今年下半年還將會繼續保持良好上升的勢頭。近年來，工程機械行業增速開始逐漸下移，屆時增長率將逐漸由60%降低到25%左右，至2015年，目標將達到1000億。在增速逐漸降低的情況下，混凝土機械、土方機械、起重機、環衛機械都還有較大成長空間。
此外，中聯重科還表示未來行業的增速情況首先取決于空白縣城的滲透情況。從目前來看，縣城仍存在著25%的空白率。因為一線，二線城市的發展已經進入了成熟期，混凝土攪拌站的盈利能力弱，對混凝土攪拌車需求不大。以廣州為例，縣城混凝土攪拌站的利潤在100元/方，低級城市為50-80元/方，而廣州僅只有10元/方，只有縣城的10%。從客戶分布來看，東部10-15家將飽和，8家飽和度為66%，提升空間為50%；中部，8家達到飽和，4家飽和度為50%，提升空間為100%；西部，4-6家飽和，1.5家飽和度為40%，提升空間為150%。由此可見，未來5年將會達到飽和，同時，負增長可能提前到來。
再者，行業增速情況取決于長車對短車的替換進程。據統計，從2008年開始，長車開始投入使用，09-11年占比在7%一下；2011年開始放量，2011年52m以下占比81%，以上19%；2012年1-6月52m以上已經達到51%。從盈利上來看，1臺60m長車，相當于10臺37m短車。不僅如此，中聯重科還將短車與長車進行對比。56m長車可以達到27000方/月，48m以下車輛只有2000-3000方/月；56m車成本是15元/方，37m成本為12元/方；油耗方面都差不多，且長短車都需要3個人。因此，中聯重科表示，現在只有長車才能盈利，長車替換短車將是時事所趨。
中聯重科預計2012年-2014年EPS為1.3、1.5、1.65元。維持推薦評級，目標看10倍PE。
砼網認為，商混化、城鎮化、機裝率的混凝土機械行業，還將有一輪較大的增長過程。混凝土機械作為工程機械行業中發展較穩定的行業，近兩年可謂一枝獨秀，發展迅猛。2012年1-5月，我國混凝土機械行業整體增長8%左右。目前我國混凝土機械產業鏈正逐步向國內三四線城市擴散，加上產品上的不斷革新優化，以及靈活的銷售模式，我國混凝土機械行業發展已日漸成熟和完善。隨著三季度眾多政府新批重大項目的啟動，國內混凝土機械行業在今年下半年還將會繼續保持良好上升的勢頭。近年來，工程機械行業增速開始逐漸下移，屆時增長率將逐漸由60%降低到25%左右，至2015年，目標將達到1000億。在增速逐漸降低的情況下，混凝土機械、土方機械、起重機、環衛機械都還有較大成長空間。
