在京津冀協同發展的大背景下，今年三地將大力推進交通規劃對接，將同期開工建設京臺高速在內的多條高速。
現在三地的路網建設正處于“進行時”，且干得熱火朝天，雖然三地交通真正實現“無縫”接軌仍需要一段時間，但對此值得期待。京津冀交通一體化目標已經很明確：到2020年，計劃形成京津冀9000公里的高速公路網和主要城市3小時公路交通圈，9500公里的鐵路網和主要城市1小時城際鐵路交通圈，實現首都國際機場1億人次乘客目標和北京新機場一期工程的投入使用。
據了解，目前京津冀已有多條高速公路互聯互通，其中北京與河北有6條高速公路接口，天津與河北有9條高速公路接口，天津與北京有4條高速公路相連。目前，河北已經開建部分大外環繞城公路。預計建成后，能連接北京周邊6個方向的高速路網。除了高速路網，京津冀一體化航空、鐵路大格局也已經形成。目前，隨著京津冀高鐵線路的發展，京津、京石、津唐、津秦、津滄等主要城市間，均能實現一小時內或一小時左右直達，形成一小時都市圈。相信許多老百姓已經有了親身的感受，對未來更是充滿希望。
京津冀一體化是重大國家戰略，但我們也應該清醒地認識到，由于歷史的原因，三地各方面的發展并不均衡，各有一定的長處，也均存在一定的短處。京津冀要達到真正的“一體化”，顯然不是一件簡單的事。這需要找到突破口，而最佳的載體之一則是路網建設。
