北京市正與鐵路部門編制規劃，擬通過京郊鐵路使北京市懷柔、平谷等4個遠距離新城以及河北省燕郊、廊坊、涿州等城市，一小時通達北京市中心區。
北京媒體近日報道上述消息時稱，這一“開行北京市郊列車”方案僅是北京市會同鐵路部門開展相關課題研究后，規劃的京津冀交通圈“三個圈層”中第二圈層的內容。而屬于第三圈層的天津、石家莊、保定等城市，擬通過城際鐵路與高鐵連通北京。
有何舉措 京津冀交通納入北京總體規劃
據北京媒體報道，北京市政協委員近日提出關于“發展市郊鐵路，破解北京交通擁堵難題”的建議。對此，北京市規劃部門日前作出回應。
北京市規劃部門表示，結合國家鐵路網發展規劃，北京市相關部門已會同國家鐵路部門組織開展了《北京都市圈軌道交通資源整合規劃研究》和《北京城市軌道交通遠景線網規劃》等課題研究，擬以北京為核心的京津冀交通圈按軌道交通線網服務水平劃分為三個圈層。
其中，距首都中心約65至80公里半徑范圍內的第二圈層，新城和城市推薦采用市郊鐵路運輸系統。
北京市規劃部門進一步介紹，北京市多部委已與河北、天津進行了交通特征及數據對接，并將京津冀交通納入今年重新修編的《北京城市總體規劃》的綜合交通體系中。
如何實施 京郊鐵路將利用既有軌道資源
北京市規劃委介紹，京郊鐵路并非完全新建，部分利用已有鐵路資源。京郊鐵路主要線路包括既有及規劃鐵路尚未覆蓋的主要通道和潛在需求較大、利用鐵路資源難以滿足需求的通道，如規劃中的北京平谷線就是利用新建線路開行京郊鐵路。
據透露，對于目前正在研究的幾條京郊鐵路，京沈客專規劃了從北京市朝陽區星火站至順義、懷柔、密云的京郊鐵路。
而京張城際目前正在可行性研究階段，這條線路規劃開行從延慶至北京北站的市郊鐵路。“這兩條線路會與城際鐵路套跑。也就是說，除了城際鐵路，還會運行短途市郊鐵路線路，頻次為12分鐘一趟。”北京市規劃委相關人士說，未來燕郊、廊坊、涿州等周邊的河北省城市，也將研究通過京郊鐵路連接北京中心區，可一小時通達。
京津冀交通圈“三個圈層”
第一圈層
半徑：約30~35公里
范圍：北京市中心城范圍和通州、順義、亦莊、大興、房山、昌平、門頭溝7個近距離新城
規劃：主要依靠地鐵輕軌系統為主體構建規劃線網，規模約1050公里
第二圈層
半徑：約65~80公里
范圍：北京市懷柔、平谷、密云、延慶4個遠距離新城，以及北京市東部和南部周邊的燕郊、廊坊、涿州等河北省城市
規劃：軌道交通服務水平定位為一小時交通圈，即乘坐軌道交通到達城市中心區平均時間控制在1小時以內，旅行速度不低于80公里/小時，推薦采用市郊鐵路運輸系統
第三圈層
半徑：約280公里
范圍：天津以及河北省的石家莊、保定、秦皇島、承德、張家口等京津冀都市圈內的主要城市
規劃：以城際鐵路和高速鐵路為主體構建規劃線網
