今年以來，中國鐵路總公司把加快鐵路建設特別是中西部鐵路建設放在重中之重，加快鐵路建設前期工作，依法合規地加快項目審批、用地審批、征地拆遷和環保水保等工作，確保鐵路新線按期開工建設。
據悉，隨著一批大型工程機械分別開進額濟納和哈密地區，額濟納至哈密鐵路開始全面開工建設。此外，北京至沈陽客運專線等13個鐵路項目也先后開工建設。這14個新開工項目總里程達3712公里，投資規模3273億元。
其中，新建額濟納至哈密鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》的重要組成部分，也是我國中西部鐵路建設重點工程。線路全長629.9公里，自臨策鐵路川地托站起，經內蒙古自治區額濟納旗、甘肅省肅北縣、新疆自治區哈密市，終到蘭新鐵路哈密東站，總投資98.7億元。
額濟納至哈密鐵路建成后，將通過臨策鐵路構筑連接西北與華北、環渤海地區的鐵路運輸新通道，形成新疆最便捷的出海通道，同時，與臨策、包蘭、集包、大包、大秦鐵路(行情,問診)共同構成疆煤外運的又一重大通道，對促進沿線煤炭等礦產資源開發和經濟社會發展具有重要意義。
另外，鐵路基建板塊中長期積極因素也值得期待。業內人士指出，“十二五”規劃的鐵路營運里程目標是12萬公里，而2013年年末僅為10.3萬公里，即使2014年新增里程達到7000公里以上，2015年任務也非常繁重，鐵路建設將繼續保持高位運行。同時，2014年鐵路機車車輛購置占鐵路投資的比例為17.9%，從歷史來看，這一比例仍有提升空間。另外，高速鐵路的建設不僅僅是短期“穩增長”的藥方，更是保障我國經濟發展的物流和人流順利暢通的大動脈，理應給予更多的期許和支持。而政策的扶持而資金的大量投入，將是相關鐵路建設受益業績持續增長的有力保障。旅客出行對于鐵路的需求，特別是對高鐵的需求逐漸增多。中國鐵路于7月1日零時起再次調整運行圖，全國鐵路開行旅客列車總數達到2447對，其中動車組列車1330對，成為“主力軍”。
在二級市場布局方面，廣發證券(行情,問診)表示，考慮到在貨幣政策出現重要調整以前，政府對鐵路等重點領域的支持也將呈現一輪加碼的態勢。基于行業需求和鐵路投融改革的形勢，繼續給予鐵路設備行業“買入”的投資評級，重點看好受益于投資回暖和車輛購置加快的中國南車、中國北車。
