一種完全沒有砂摻入的混凝土即豆石混凝土，由中建西部建設華陽站近日在成都成美廣場建筑面積達3.7萬平米地下室車庫地坪的混凝土施工中取得成功，經當地質檢站和工程監理嚴格檢測，這種在成都地區第一次澆筑的豆石混凝土，其強度、密實度、耐磨性、透水性和光潔度等質量性能指標全部達到優良的規范標準。
之所以將這項大面積地下室車庫地坪設計為豆石砼，就在于它的優點非常明顯突出：其強度足夠高，相當于普通混凝土C30的等級；車輛行駛在地坪上時無任何起灰，且因其自身孔隙多；故具有良好的透氣透水性，可以大量吸收車尾排出和殘留的二氧化碳等有害氣體。
與此同時，豆石混凝土最大的技術特點就是沒有摻入砂，隨之直接帶來生產與澆筑豆石混凝土的高技術難度。為完全滿足豆石混凝土各項質量性能指標及技術要求，該攪拌站艱辛的技術研發和富有針對性地實際運用很快拉開序幕：為尋覓合適的中粗骨料（粒徑略大于細石、必在6至9毫米的豆石），研發者協同物資人員驅車600公里，在成都四周悉心地尋找豆石，終于在離施工現場70多公里的新津以外一個偏僻的石料廠尋求到這種粒型適中、質地堅硬的豆石；緊接著，研發人員基于對豆石砼干硬、無流動性、包裹性與和易性都很差等技術難點的基本考量，著力在高減水率的外加劑等摻量以及水摻量上找準技術參數。馬年的正月初九，研發人員就將包括水泥、一級粉煤灰、硅灰在內的膠凝材料的份量配比以及與之相滲透融合的水，由低到高地試配實驗了28盤（次），僅水泥在每方豆石砼中就由120公斤至460公斤逐一地試配了個遍。
多次多項明細、客觀的試配與實驗的數據與結果充分表明，選用該公司自行研發的、比普通砼摻量高出三分之一的第四代高保坍型減水劑和一定量（份量誤差在正負2公斤區間）的優質水泥、一級粉煤灰及硅灰，既能有效彌補豆石砼在包裹性、和易性極差的弱點，又能顯著提高其強度、粘度和坍落度損失幾近為零（能保持5至6小時的工作性能）的性能
對水的摻量，該站也是十分嚴格且恰當好處地加以控制，因為水摻量稍微多點，馬上就導致無保水性的豆石砼出現分層離析；而水摻量少許了，就很快引起攪拌機的堵塞。為此整個試配實驗以及在豆石混凝土現場施工全過程其水摻量都是極其嚴格地定格在普通混凝土的61%至62.5%區間，裝有豆石砼的運輸車，旋轉數比普通砼運輸需要快1.5至2倍，以保持其和易性。
每次具體施工中，該站還積極主動地與成美廣場項目部予以明白細致地技術交底。這其中，既有澆筑時間的嚴格控制、澆筑之后的振搗，更有因不能用機械磨平或水泥漿找平、而完全靠手工收（壓）光的若干技藝要求事宜。
之所以將這項大面積地下室車庫地坪設計為豆石砼，就在于它的優點非常明顯突出：其強度足夠高，相當于普通混凝土C30的等級；車輛行駛在地坪上時無任何起灰，且因其自身孔隙多；故具有良好的透氣透水性，可以大量吸收車尾排出和殘留的二氧化碳等有害氣體。
與此同時，豆石混凝土最大的技術特點就是沒有摻入砂，隨之直接帶來生產與澆筑豆石混凝土的高技術難度。為完全滿足豆石混凝土各項質量性能指標及技術要求，該攪拌站艱辛的技術研發和富有針對性地實際運用很快拉開序幕：為尋覓合適的中粗骨料（粒徑略大于細石、必在6至9毫米的豆石），研發者協同物資人員驅車600公里，在成都四周悉心地尋找豆石，終于在離施工現場70多公里的新津以外一個偏僻的石料廠尋求到這種粒型適中、質地堅硬的豆石；緊接著，研發人員基于對豆石砼干硬、無流動性、包裹性與和易性都很差等技術難點的基本考量，著力在高減水率的外加劑等摻量以及水摻量上找準技術參數。馬年的正月初九，研發人員就將包括水泥、一級粉煤灰、硅灰在內的膠凝材料的份量配比以及與之相滲透融合的水，由低到高地試配實驗了28盤（次），僅水泥在每方豆石砼中就由120公斤至460公斤逐一地試配了個遍。
多次多項明細、客觀的試配與實驗的數據與結果充分表明，選用該公司自行研發的、比普通砼摻量高出三分之一的第四代高保坍型減水劑和一定量（份量誤差在正負2公斤區間）的優質水泥、一級粉煤灰及硅灰，既能有效彌補豆石砼在包裹性、和易性極差的弱點，又能顯著提高其強度、粘度和坍落度損失幾近為零（能保持5至6小時的工作性能）的性能
對水的摻量，該站也是十分嚴格且恰當好處地加以控制，因為水摻量稍微多點，馬上就導致無保水性的豆石砼出現分層離析；而水摻量少許了，就很快引起攪拌機的堵塞。為此整個試配實驗以及在豆石混凝土現場施工全過程其水摻量都是極其嚴格地定格在普通混凝土的61%至62.5%區間，裝有豆石砼的運輸車，旋轉數比普通砼運輸需要快1.5至2倍，以保持其和易性。
每次具體施工中，該站還積極主動地與成美廣場項目部予以明白細致地技術交底。這其中，既有澆筑時間的嚴格控制、澆筑之后的振搗，更有因不能用機械磨平或水泥漿找平、而完全靠手工收（壓）光的若干技藝要求事宜。
