7月31日，中國中鐵港航局三公司貴開鐵路南江雙線特大橋10#主墩懸灌梁0#段順利澆筑完成，此次10#主墩0#段280m3混凝土順利澆筑，標志著貴開鐵路南江雙線特大橋兩個0#段全部澆筑完成，全面進入懸灌梁施工階段。
南江雙線特大橋全長649.5米，最大跨度為176米，共11墩2臺，9#墩墩高81米、10#墩墩高83米。此次澆筑的懸灌梁10#主墩0#塊是貴開鐵路全線特大橋最大體積的懸灌梁0#段。由于0#段是連續梁施工的關鍵環節，而且為大體積混凝土工程，混凝土方量大，強度高，水泥用量多，梁內預應力管道集中，鋼筋布置密集，預埋件較多，安全質量要求高，施工難度大。為了保證混凝土的施工質量，項目部采用了底板、腹板、頂板的順序分三次澆筑。為打好這一關鍵之戰，項目部領導靠前指揮，并從安全質量、技術交底、人員配備、物資保障等方面做好充分準備。在施工過程中，項目部技術人員對模板拼裝、鋼筋綁扎等每一道工序都嚴格檢查把關，各道工序作業人員各司其職，各個環節銜接緊湊。經過15小時緊張有序的連續施工，圓滿完成0#段最后一次澆筑任務。
南江雙線特大橋全長649.5米，最大跨度為176米，共11墩2臺，9#墩墩高81米、10#墩墩高83米。此次澆筑的懸灌梁10#主墩0#塊是貴開鐵路全線特大橋最大體積的懸灌梁0#段。由于0#段是連續梁施工的關鍵環節，而且為大體積混凝土工程，混凝土方量大，強度高，水泥用量多，梁內預應力管道集中，鋼筋布置密集，預埋件較多，安全質量要求高，施工難度大。為了保證混凝土的施工質量，項目部采用了底板、腹板、頂板的順序分三次澆筑。為打好這一關鍵之戰，項目部領導靠前指揮，并從安全質量、技術交底、人員配備、物資保障等方面做好充分準備。在施工過程中，項目部技術人員對模板拼裝、鋼筋綁扎等每一道工序都嚴格檢查把關，各道工序作業人員各司其職，各個環節銜接緊湊。經過15小時緊張有序的連續施工，圓滿完成0#段最后一次澆筑任務。
