近日，記者從江西省發(fā)改委獲悉，該省目前在建的7個鐵路項目均將在“十二五”期間建成投運，總投資達(dá)1219億元，是新中國成立以來該省其他鐵路投資總和的2倍。江西省今年鐵路投資規(guī)模列全國第八，投資增幅居全國前列。
據(jù)悉，目前江西省正抓緊推進(jìn)滬昆鐵路杭長客專、合福客專、贛韶鐵路、向莆鐵路、衡茶吉鐵路、贛龍鐵路擴(kuò)能、京九鐵路電化等7條在建項目順利建設(shè)。同時，加快推進(jìn)項目前期工作，共同爭取明后年開工建設(shè)昌吉贛客專、蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道、武九客專、九景衢鐵路等重點項目。另外，積極做好規(guī)劃項目研究工作，積極爭取“十二五”后期適時開工建設(shè)皖贛擴(kuò)能、鷹梅鐵路等項目建設(shè)。
鐵路建設(shè)提速將使該省產(chǎn)業(yè)競爭力大幅增強(qiáng)，為該省經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來巨大機(jī)遇。省鐵路投資集團(tuán)相關(guān)人士介紹，以預(yù)計明年9月底全線通車的向莆鐵路為例，建成投運后，江西省出海口距離將由原來距寧波、上海、廈門的800多公里縮短到550多公里，減少運距三分之一以上。屆時，浙贛沿線城市和昌九南部地區(qū)即可進(jìn)行部分貨物分流，取道福州港和湄洲灣出海。僅以萍鋼為例，與其從廣西防城港、廣東湛江港進(jìn)口鐵礦比，從莆田港進(jìn)口鐵礦將使運輸成本下降28.9%。
另外，經(jīng)過近年來的飛速發(fā)展，江西省鐵路線路標(biāo)準(zhǔn)顯著提高，特別是滬昆城際鐵路等7條高標(biāo)準(zhǔn)鐵路的開工建設(shè)，實現(xiàn)了從單線向雙線大能力通道乃至客貨分線、從時速120公里向200公里以上乃至350公里高鐵、從內(nèi)燃機(jī)車牽引向電氣化牽引、從“綠皮車”向“子彈頭”動車組、從開行單層集裝箱向開行雙層集裝箱五個重大跨越。目前，該省鐵路建設(shè)正著力構(gòu)建“五縱五橫”路網(wǎng)布局，投運線路已覆蓋11個設(shè)區(qū)市和大部分縣（市、區(qū)），客貨運能力明顯增強(qiáng)。
據(jù)悉，目前江西省正抓緊推進(jìn)滬昆鐵路杭長客專、合福客專、贛韶鐵路、向莆鐵路、衡茶吉鐵路、贛龍鐵路擴(kuò)能、京九鐵路電化等7條在建項目順利建設(shè)。同時，加快推進(jìn)項目前期工作，共同爭取明后年開工建設(shè)昌吉贛客專、蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道、武九客專、九景衢鐵路等重點項目。另外，積極做好規(guī)劃項目研究工作，積極爭取“十二五”后期適時開工建設(shè)皖贛擴(kuò)能、鷹梅鐵路等項目建設(shè)。
鐵路建設(shè)提速將使該省產(chǎn)業(yè)競爭力大幅增強(qiáng)，為該省經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來巨大機(jī)遇。省鐵路投資集團(tuán)相關(guān)人士介紹，以預(yù)計明年9月底全線通車的向莆鐵路為例，建成投運后，江西省出海口距離將由原來距寧波、上海、廈門的800多公里縮短到550多公里，減少運距三分之一以上。屆時，浙贛沿線城市和昌九南部地區(qū)即可進(jìn)行部分貨物分流，取道福州港和湄洲灣出海。僅以萍鋼為例，與其從廣西防城港、廣東湛江港進(jìn)口鐵礦比，從莆田港進(jìn)口鐵礦將使運輸成本下降28.9%。
另外，經(jīng)過近年來的飛速發(fā)展，江西省鐵路線路標(biāo)準(zhǔn)顯著提高，特別是滬昆城際鐵路等7條高標(biāo)準(zhǔn)鐵路的開工建設(shè)，實現(xiàn)了從單線向雙線大能力通道乃至客貨分線、從時速120公里向200公里以上乃至350公里高鐵、從內(nèi)燃機(jī)車牽引向電氣化牽引、從“綠皮車”向“子彈頭”動車組、從開行單層集裝箱向開行雙層集裝箱五個重大跨越。目前，該省鐵路建設(shè)正著力構(gòu)建“五縱五橫”路網(wǎng)布局，投運線路已覆蓋11個設(shè)區(qū)市和大部分縣（市、區(qū)），客貨運能力明顯增強(qiáng)。
