10月5日，瑯岐閩江大橋工地傳出喜訊：經過建設者晝夜連續施工，福建省最高的跨江大橋——瑯岐閩江大橋3號主塔墩順利完成第49節段混凝土澆筑，總高度達到176米，超過目前我市最高的青洲大橋175米高的主塔墩高度，刷新了我市橋梁一項新紀錄。與此同時，2號邊輔墩也完成第9節段混凝土澆筑，總高度約55米。至此，瑯岐閩江大橋2座索塔雄姿已現，巍然聳立于寬闊的閩江南北兩岸。
隨著福州市“東擴南進”戰略的逐步實施，該市目前已在閩江上建造了20多座跨江大橋。一座座大橋風格各異，有空腹式剛架拱橋、鋼管混凝土中承式拱橋、獨塔單面斜拉橋、雙塔雙面斜拉橋。伴隨著建橋技術的不斷進步，閩江上的大橋也越建越美，越建越高。2002年12月通車的馬尾青洲大橋擁有2座175米高的索塔，一直保持著福州橋梁的“第一高度”。
瑯岐閩江大橋及接線工程起于104國道，向西接亭江互通與沈海高速公路相接，向東跨越閩江經瑯岐互通分別接環島路、通和路，全長8437米。其中，瑯岐閩江大橋長2675米，主橋長1280米，主橋橋面寬28.7米。瑯岐閩江大橋2座主塔各高223米，相當于70多層樓高的主塔，為全省跨江大橋最高主塔。
記者在施工現場看到，南北兩岸2座高塔巍然聳立，工地上呈現一幅緊張施工景象。3號主塔墩施工單位中交二航局項目部副經理謝韜介紹，中秋國慶期間，二航局有近300名建設者堅守崗位，分兩班晝夜施工。建設、監理和施工單位也密切配合，開展技術攻關，在工地上掀起了“共產黨員示范工程”和“青年突擊隊”勞動競賽活動，確保了工程施工保質保量順利進行。
據介紹，瑯岐閩江大橋223米高主塔墩為控制性工程，由下、中、上塔柱及下橫梁、中橫梁、上橫梁6部分組成。截至5日，位于北岸的3號主塔墩、南岸的4號主塔墩，均已全面進入中橫梁混凝土掃尾澆筑，并開始上塔柱混凝土澆筑施工，計劃今年底實現封頂。
瑯岐閩江大橋計劃明年國慶節建成通車。屆時，從馬尾亭江可直接通過大橋進入瑯岐。
隨著福州市“東擴南進”戰略的逐步實施，該市目前已在閩江上建造了20多座跨江大橋。一座座大橋風格各異，有空腹式剛架拱橋、鋼管混凝土中承式拱橋、獨塔單面斜拉橋、雙塔雙面斜拉橋。伴隨著建橋技術的不斷進步，閩江上的大橋也越建越美，越建越高。2002年12月通車的馬尾青洲大橋擁有2座175米高的索塔，一直保持著福州橋梁的“第一高度”。
瑯岐閩江大橋及接線工程起于104國道，向西接亭江互通與沈海高速公路相接，向東跨越閩江經瑯岐互通分別接環島路、通和路，全長8437米。其中，瑯岐閩江大橋長2675米，主橋長1280米，主橋橋面寬28.7米。瑯岐閩江大橋2座主塔各高223米，相當于70多層樓高的主塔，為全省跨江大橋最高主塔。
記者在施工現場看到，南北兩岸2座高塔巍然聳立，工地上呈現一幅緊張施工景象。3號主塔墩施工單位中交二航局項目部副經理謝韜介紹，中秋國慶期間，二航局有近300名建設者堅守崗位，分兩班晝夜施工。建設、監理和施工單位也密切配合，開展技術攻關，在工地上掀起了“共產黨員示范工程”和“青年突擊隊”勞動競賽活動，確保了工程施工保質保量順利進行。
據介紹，瑯岐閩江大橋223米高主塔墩為控制性工程，由下、中、上塔柱及下橫梁、中橫梁、上橫梁6部分組成。截至5日，位于北岸的3號主塔墩、南岸的4號主塔墩，均已全面進入中橫梁混凝土掃尾澆筑，并開始上塔柱混凝土澆筑施工，計劃今年底實現封頂。
瑯岐閩江大橋計劃明年國慶節建成通車。屆時，從馬尾亭江可直接通過大橋進入瑯岐。
