近日，中鐵六局北京鐵建公司承建的薊汕聯絡線下穿津山鐵路地道橋引橋工程全面展開，該工程將對京津、津薊和長深高速公路的連接起到重要作用。建成后的薊汕聯絡線將與已通車的京津高速公路、濱保高速公路、京滬高速公路、津晉高速公路自然圍合形成“環城高速公路”，以減輕外環線交通壓力。
記者在施工現場看到，在技術人員的指揮下現場正在進行主體混凝土澆筑施工，一輛酷似“象鼻”樣的混凝土泵車，兩輛吊車伸出長長的“手臂”配合施工。薊汕聯絡線下穿津山鐵路地道橋引橋工程已全面展開，現場呈現出一片熱火朝天的忙碌場面。
薊汕聯絡線起始于京津高速，終點接至國家高速路網中的榮烏高速（津晉高速），沿途經過東麗、津南、西青三區，連接了寧河工業園、東麗湖、空港經濟區、海河中游等多個功能區，全長約40公里。據工程項目副經理沈學利介紹，薊汕聯絡線地道橋引橋工程是該道路的控制性工程，項目位于東麗區小東莊東大橋村，工程下穿6股鐵路線，分別是津秦客專上下行、津山正線上下行、京津城際延伸線上下行鐵路。正在實施的引橋工程部分全長230米，寬73米，為雙向6車道，設計速度100公里/小時。
薊汕聯絡線的實施與已通車的京津高速公路、濱保高速公路、京滬高速公路、津晉高速公路將自然圍合形成“環城高速公路”，據了解，“環城高速公路”共計140.2公里。其中，京津高速公路13.6公里，濱保高速公路31公里，京滬高速公路18.5公里，津晉高速公路35.6公里，薊汕聯絡線40公里?！碍h城高速公路”因位于中心城區外圍，各條高速不僅承擔自身交通功能，實現各方向高速之間相互轉換，而且通過與中心城區放射線道路的緊密銜接，發揮了中心城區對外交通轉換功能，屏蔽過境交通，形成中心城區外圍的保護殼，還建立了環城四區之間的聯系。
記者在施工現場看到，在技術人員的指揮下現場正在進行主體混凝土澆筑施工，一輛酷似“象鼻”樣的混凝土泵車，兩輛吊車伸出長長的“手臂”配合施工。薊汕聯絡線下穿津山鐵路地道橋引橋工程已全面展開，現場呈現出一片熱火朝天的忙碌場面。
薊汕聯絡線起始于京津高速，終點接至國家高速路網中的榮烏高速（津晉高速），沿途經過東麗、津南、西青三區，連接了寧河工業園、東麗湖、空港經濟區、海河中游等多個功能區，全長約40公里。據工程項目副經理沈學利介紹，薊汕聯絡線地道橋引橋工程是該道路的控制性工程，項目位于東麗區小東莊東大橋村，工程下穿6股鐵路線，分別是津秦客專上下行、津山正線上下行、京津城際延伸線上下行鐵路。正在實施的引橋工程部分全長230米，寬73米，為雙向6車道，設計速度100公里/小時。
薊汕聯絡線的實施與已通車的京津高速公路、濱保高速公路、京滬高速公路、津晉高速公路將自然圍合形成“環城高速公路”，據了解，“環城高速公路”共計140.2公里。其中，京津高速公路13.6公里，濱保高速公路31公里，京滬高速公路18.5公里，津晉高速公路35.6公里，薊汕聯絡線40公里?！碍h城高速公路”因位于中心城區外圍，各條高速不僅承擔自身交通功能，實現各方向高速之間相互轉換，而且通過與中心城區放射線道路的緊密銜接，發揮了中心城區對外交通轉換功能，屏蔽過境交通，形成中心城區外圍的保護殼，還建立了環城四區之間的聯系。
