近日，在成都興城集團、華川集團二環路西1段項目部全體員工的共同努力和全力協調下，二環路人南立交橋往科華路方向橋下樁基開始吊裝、澆筑，這標志著二環路西半環改造工程的重要節點之一：人南立交橋，正式開始施工改造建設。
立交橋節點將施工124根樁基
記者了解到，人南立交橋節點施工位于二環路西半環，由華川集團承建的1標段。人南立交全長540米，樁基直徑分別為1.2米、1.5米。整個工程作業面大、工程量大、技術復雜，工作人員先后進行探孔，確定地下是否有管線設施，以免造成施工事故。同時，項目部針對工期緊、任務重、交通復雜、遷改阻力大等實際情況，認清困難，精心組織，周密安排，全力開創施工局面。
記者在施工現場看到，吊車正在起吊長20米的鋼筋籠，施工過程秩序井然。據華川集團二環路西1段項目部常務副經理楊萌介紹：人南立交共有124根樁基，承臺62個，墩柱62根，蓋梁62片，科華立交西側分離，分為Y、Z線，主線在盛隆路口落地，接現有二環路，Y、Z線一直延伸到人民南路，從人民南路下穿；主線至玉林南街上高架，然后與Y、Z線合并。
主線兩側增加兩條雙向四車道平行匝道
據介紹，人南立交為人民南路和二環路的立交節點，現狀為苜蓿葉形全互通立交，二環主線為第一層，人民南路主線為第二層高架，上跨二環路主線，四個苜蓿葉形匝道完成左轉。二環線“雙快”系統的建設需要對人南立交節點進行改造。
“二環快速系統的主線仍沿用二環路地面主線道路，快速公交專用道設置在道路當中，采用路面彩色鋪裝的方式進行車道劃分?！迸d城集團有關負責人表示，原二環地面車道為雙向六車道規模（主線四車道兩條輔助車道），劃出快速公交專用道后，社會車道通行能力必然降低，因此，有必要增加主線的車道數，以增強二環快速路主線的通行能力。根據設計方案，考慮到上述因素，擬在二環路主線兩側增加兩條雙向四車道平行匝道；豎向設計為保證人民南路方向的景觀效果，兩條平行匝道采用下穿人民南路主線跨線橋的方式。
立交橋節點將施工124根樁基
記者了解到，人南立交橋節點施工位于二環路西半環，由華川集團承建的1標段。人南立交全長540米，樁基直徑分別為1.2米、1.5米。整個工程作業面大、工程量大、技術復雜，工作人員先后進行探孔，確定地下是否有管線設施，以免造成施工事故。同時，項目部針對工期緊、任務重、交通復雜、遷改阻力大等實際情況，認清困難，精心組織，周密安排，全力開創施工局面。
記者在施工現場看到，吊車正在起吊長20米的鋼筋籠，施工過程秩序井然。據華川集團二環路西1段項目部常務副經理楊萌介紹：人南立交共有124根樁基，承臺62個，墩柱62根，蓋梁62片，科華立交西側分離，分為Y、Z線，主線在盛隆路口落地，接現有二環路，Y、Z線一直延伸到人民南路，從人民南路下穿；主線至玉林南街上高架，然后與Y、Z線合并。
主線兩側增加兩條雙向四車道平行匝道
據介紹，人南立交為人民南路和二環路的立交節點，現狀為苜蓿葉形全互通立交，二環主線為第一層，人民南路主線為第二層高架，上跨二環路主線，四個苜蓿葉形匝道完成左轉。二環線“雙快”系統的建設需要對人南立交節點進行改造。
“二環快速系統的主線仍沿用二環路地面主線道路，快速公交專用道設置在道路當中，采用路面彩色鋪裝的方式進行車道劃分?！迸d城集團有關負責人表示，原二環地面車道為雙向六車道規模（主線四車道兩條輔助車道），劃出快速公交專用道后，社會車道通行能力必然降低，因此，有必要增加主線的車道數，以增強二環快速路主線的通行能力。根據設計方案，考慮到上述因素，擬在二環路主線兩側增加兩條雙向四車道平行匝道；豎向設計為保證人民南路方向的景觀效果，兩條平行匝道采用下穿人民南路主線跨線橋的方式。
