26日晚10點，青島市地鐵五四廣場站澆筑首塊頂板，這意味著距離該站封頂建設并恢復道路正常通行又近了一步。首塊頂板體積達1500立方米，澆筑需用1580立方米混凝土，預計連夜作戰16小時方可完工。
26日晚10點，一輛輛裝載著混凝土的土罐車沿著山東路駛向香港中路，在交警的指揮下，駛入地鐵五四廣場站西區。進入車站后，土罐車將混凝土導入輸送泵中，再通過輸送泵把混凝土澆筑到頂板的模板上。
“地鐵五四廣場站西區的頂板分為5塊來澆筑，這次澆筑的是最靠近山東路的一塊，厚1米，寬8米，體積達1500立方米，需要澆筑混凝土1580立方米?！敝需F二十局集團青島項目部書記獨成錄說，為了防止澆筑過程中頂部塌陷，1米厚的頂板需要分層澆筑混凝土，平均每層厚度控制在30厘米左右，整塊頂板需要連續澆筑16小時方可完成。頂板下方搭建有299根防護樁和99根鋼管柱樁，起到支撐防護的作用。每車混凝土在澆筑前，都有專人檢測混凝土塌落度和溫度，入模溫度控制在30℃以下，工作人員會用專用測溫監控設備測溫，及時做好覆蓋、灑水養護，養護時間不少于14天。首塊頂板澆筑完成后，將相繼進行后續4塊的澆筑工作，預計10月完成5段頂板的澆筑工作。
據介紹，地鐵五四廣場站山東路以東大部分土方已經回填至設計標高，少部分也填至市政管線地面標高，現在正進行管線預埋。待東區、西區頂板澆筑全部完成，即可進行二期、三期調流。“三期調流時，香港中路、山東路就能夠恢復成調流前的樣子，路面上跑著車與地下施工可以同時進行?！豹毘射浾f。
據了解，地鐵五四廣場站長277.6米，寬44.8米，為地下雙層島式車站。作為地鐵2、3號線的換乘站，是島城首座、國內最大的地鐵“平行換乘”車站。
26日晚10點，一輛輛裝載著混凝土的土罐車沿著山東路駛向香港中路，在交警的指揮下，駛入地鐵五四廣場站西區。進入車站后，土罐車將混凝土導入輸送泵中，再通過輸送泵把混凝土澆筑到頂板的模板上。
“地鐵五四廣場站西區的頂板分為5塊來澆筑，這次澆筑的是最靠近山東路的一塊，厚1米，寬8米，體積達1500立方米，需要澆筑混凝土1580立方米?！敝需F二十局集團青島項目部書記獨成錄說，為了防止澆筑過程中頂部塌陷，1米厚的頂板需要分層澆筑混凝土，平均每層厚度控制在30厘米左右，整塊頂板需要連續澆筑16小時方可完成。頂板下方搭建有299根防護樁和99根鋼管柱樁，起到支撐防護的作用。每車混凝土在澆筑前，都有專人檢測混凝土塌落度和溫度，入模溫度控制在30℃以下，工作人員會用專用測溫監控設備測溫，及時做好覆蓋、灑水養護，養護時間不少于14天。首塊頂板澆筑完成后，將相繼進行后續4塊的澆筑工作，預計10月完成5段頂板的澆筑工作。
據介紹，地鐵五四廣場站山東路以東大部分土方已經回填至設計標高，少部分也填至市政管線地面標高，現在正進行管線預埋。待東區、西區頂板澆筑全部完成，即可進行二期、三期調流。“三期調流時，香港中路、山東路就能夠恢復成調流前的樣子，路面上跑著車與地下施工可以同時進行?！豹毘射浾f。
據了解，地鐵五四廣場站長277.6米，寬44.8米，為地下雙層島式車站。作為地鐵2、3號線的換乘站，是島城首座、國內最大的地鐵“平行換乘”車站。
