7月3日凌晨5時整，通過參建員工一晝夜的艱苦奮戰，最后一盤混凝土成功灌注到長20延米、寬15.2延米的鋼模板內，標志著中國鐵建二十局集團施工的蘭新二線新疆段項目尾亞隧道明洞仰拱鋼筋砼澆筑全部完畢。該明洞仰拱砼的澆筑完成，為洞身快速施工奠定了堅實基礎。
尾亞隧道全長916延米，其中明洞長222延米。明洞設計在暗洞出口處，與暗洞直線連接。工程施工特點是場地狹窄，地質結構復雜，圍巖破碎，技術科技含量大，施工安全風險大等特點。明洞洞頂地表層埋深不足5m，設計采用暗洞明做的施工方法。該仰拱砼施工的完成為明洞襯砌快速施工提供了便利條件，現場縮短了3公里砼運距，同時利用明洞仰拱作為現場鋼筋加工制作場地，減少了材料的二次倒運工序，也為業主組織的“大干五個月”節點施工計劃贏得了時間。
針對本地區氣溫常年大風、干旱缺水，早晚溫差大，目前中午時間最高溫度可達41度左右，混凝土的養護難度大。該工區成立了科技攻關小組，對大體積明洞仰拱鋼筋砼澆筑進行試驗探討，對砼養護進行了工法總結。現場對澆筑完的混凝土仰拱填充表面，先采取灑水充分飽和潤濕后用塑料地膜整體覆蓋封閉，隨后加蓋土工膜灑水濕潤進行二次保濕，其次在土工膜上面又采用防水板全面覆蓋以防止水分蒸發，最后在防水板頂面用50㎝厚的粘土覆蓋以進行隔熱防暴曬措施，現場養護效果良好，保證了混凝土的施工質量。
目前，尾亞隧道明洞洞身正在快速推進，預計9月底前明洞工程主體、附屬工程全部完工，標志著我國第一條沙漠高速鐵路最長的明洞工程施工結束，轉入無砟軌道施工階段。
尾亞隧道全長916延米，其中明洞長222延米。明洞設計在暗洞出口處，與暗洞直線連接。工程施工特點是場地狹窄，地質結構復雜，圍巖破碎，技術科技含量大，施工安全風險大等特點。明洞洞頂地表層埋深不足5m，設計采用暗洞明做的施工方法。該仰拱砼施工的完成為明洞襯砌快速施工提供了便利條件，現場縮短了3公里砼運距，同時利用明洞仰拱作為現場鋼筋加工制作場地，減少了材料的二次倒運工序，也為業主組織的“大干五個月”節點施工計劃贏得了時間。
針對本地區氣溫常年大風、干旱缺水，早晚溫差大，目前中午時間最高溫度可達41度左右，混凝土的養護難度大。該工區成立了科技攻關小組，對大體積明洞仰拱鋼筋砼澆筑進行試驗探討，對砼養護進行了工法總結。現場對澆筑完的混凝土仰拱填充表面，先采取灑水充分飽和潤濕后用塑料地膜整體覆蓋封閉，隨后加蓋土工膜灑水濕潤進行二次保濕，其次在土工膜上面又采用防水板全面覆蓋以防止水分蒸發，最后在防水板頂面用50㎝厚的粘土覆蓋以進行隔熱防暴曬措施，現場養護效果良好，保證了混凝土的施工質量。
目前，尾亞隧道明洞洞身正在快速推進，預計9月底前明洞工程主體、附屬工程全部完工，標志著我國第一條沙漠高速鐵路最長的明洞工程施工結束，轉入無砟軌道施工階段。
