6月14日，隨著最后一盤混凝土澆筑完畢，中鐵二十一局集團三公司貴陽樞紐第二項目部承建的白龍鐵路偏坡村特大橋，第一根深孔樁順利澆筑完畢，由此全面拉開了該大橋建設的序幕。
偏坡村特大橋分為左、右線，位于貴陽市云巖區黔靈鎮偏坡村，跨越川黔鐵路既有線、103公路、地下通訊光纜和采石場。該大橋設計為分離式大橋，左線長588.94米，右線長655.43米，共需開挖樁基233根，最深樁基36米，最高墩44米。橋梁上部構造為變寬連續梁（40+64+64+40）+簡支箱梁，下部構造為鉆、挖孔灌注樁基礎。大橋墩臺設計較為復雜，受地質構造影響，設計有圓端形實體橋墩及空心橋墩、矩形實體橋臺及空心橋臺。
該大橋跨越交通繁忙的103公路，這里人流量和車流量都非常大。為保證行人及過往車輛安全，懸灌施工時采用鋼棚架進行防護，以避免施工時碎落件落至橋下造成安全隱患。跨越既有川黔鐵路時，為防止橋基施工影響既有線路基邊坡穩定，既有線兩側基礎施工時采用挖孔樁防護，并采用帶擋開挖，以減小對既有線運營的影響。
目前，偏坡村特大橋施工已全面拉開序幕，樁基施工正緊張進行。為避免雨水對開挖樁基造成的危害，施工中主要采取樁孔上部鎖口外側排水防護、樁壁混凝土護壁防護和基底防坍塌保護。對不同地質階層的開挖，采用不同的施工方案，以確保樁基施工中的人員安全和工程質量。
偏坡村特大橋分為左、右線，位于貴陽市云巖區黔靈鎮偏坡村，跨越川黔鐵路既有線、103公路、地下通訊光纜和采石場。該大橋設計為分離式大橋，左線長588.94米，右線長655.43米，共需開挖樁基233根，最深樁基36米，最高墩44米。橋梁上部構造為變寬連續梁（40+64+64+40）+簡支箱梁，下部構造為鉆、挖孔灌注樁基礎。大橋墩臺設計較為復雜，受地質構造影響，設計有圓端形實體橋墩及空心橋墩、矩形實體橋臺及空心橋臺。
該大橋跨越交通繁忙的103公路，這里人流量和車流量都非常大。為保證行人及過往車輛安全，懸灌施工時采用鋼棚架進行防護，以避免施工時碎落件落至橋下造成安全隱患。跨越既有川黔鐵路時，為防止橋基施工影響既有線路基邊坡穩定，既有線兩側基礎施工時采用挖孔樁防護，并采用帶擋開挖，以減小對既有線運營的影響。
目前，偏坡村特大橋施工已全面拉開序幕，樁基施工正緊張進行。為避免雨水對開挖樁基造成的危害，施工中主要采取樁孔上部鎖口外側排水防護、樁壁混凝土護壁防護和基底防坍塌保護。對不同地質階層的開挖，采用不同的施工方案，以確保樁基施工中的人員安全和工程質量。
