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中鐵十五局集團大西客專項目馬河特大橋道岔連續梁澆筑順利完成

發布日期：2012-05-31 來源：中國混凝土網作者：中華鐵道網

核心提示：中鐵十五局集團大西客專項目馬河特大橋道岔連續梁澆筑順利完成

　　5月30日下午，中國鐵建中鐵十五局集團大西客專指揮部承建的大西客專馬和特大橋道岔連續梁成功澆筑完畢，標志著大西客專項目施工又取得一個階段性勝利。

　　大同至西安客運專線是國家《中長期鐵路網規劃》的中西部重要組成部分，途經山西、陜西兩省九市，線路全長859公里，設計行車速度250公里／小時。建成后可實現大同至西安鐵路通道客貨分線運輸，大幅提高通道運輸能力和質量，促進地方區域經濟可持續發展。

　　該道岔梁為（30.15+5*32.73+30.15）m預應力混凝土連續箱梁，全長225.45m，梁高3.05m，其中支架搭設、支架預壓、鋼筋安裝、混凝土澆筑是施工的關鍵環節。馬和特大橋道岔連續梁是今年指揮部確定的重點工程。該工程施工工藝復雜，技術水平要求高，施工難度大，施工進度一直備受各方關注。針對澆筑箱梁混凝土數量大，澆筑時間長等特點，施工過程中一是設專人指揮，統一協調，并安排技術及試驗人員現場值班。二是合理調配施工人員。勞動力組織按兩班制，每班工作8小時，中途不得以任何原因停歇，以保證箱梁混凝土澆筑順利完成。三是精心組織，各負其責。參加建設的華北公司項目部二分部精心組織施工人員，合理分解施工任務，明確節點目標和責任人；四是嚴格實行大西公司規定的“一點三員”管理制度，不斷優化施工方案，科學配置施工資源，實現各工序有效銜接，使施工安全和工程質量始終在可控范圍之內。五是在施工中積極開展創先爭優活動，設置黨員先鋒崗、劃分責任區等方式，充分發揮黨員干部的模范帶頭作用，項目部班子成員身先士卒，忘我工作，始終堅守在施工一線，有效地促進了此項施工任務的圓滿完成，為實現全線目標任務的順利完成做出了積極貢獻。

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