5月20日晚8點，備受各方關注的大西客專平遙特大橋跨汾平高速系桿拱系梁C節(jié)段的混凝土順利澆注完畢，至此，該系梁的澆筑任務全部完成，比計劃工期提前了10天。
平遙特大橋跨汾平高速系桿拱由中國鐵建中鐵十五局集團五公司負責施工，是大同至西安鐵路客運專線的重點工程，亦是控制性工程，施工工藝復雜，技術水平要求高，施工難度大，其中系梁的施工為重中之重，施工進度一直備受各方關注。該系梁計算跨度113.3m，梁面寬度18m，截面高度3.05m，施工采用先梁后拱法，梁體采用膺架法分A、B、C三節(jié)段現(xiàn)澆施工，其中支架搭設、支架預壓、鋼筋加工安裝、混凝土澆筑是施工的關鍵環(huán)節(jié)，共需鋼筋920噸、C50混凝土3591立方。
為保證整個施工的順利進行，建設者們超前謀劃、周密部署，通過細分工作任務，明確節(jié)點目標和責任人，根據任務完成情況進行獎罰，充分調動各方工作積極性；通過不斷優(yōu)化施工方案，實行流水作業(yè)，進行交叉施工，實現(xiàn)各工序有效銜接，強力推進工程進度；通過加大資金投入，增加安全管控人員，完善安全管理制度，成立安全防護小隊等措施確保施工安全；通過派駐技術人員于施工現(xiàn)場，進行全程跟蹤作業(yè)，24小時不間斷提供技術支持和質量監(jiān)控等措施確保工程質量。精心的組織，科學的管理，有力地促進了施工生產，確保了安全無事故，質量無瑕疵，贏得了多方贊譽。
系梁澆筑的提前完工為該系桿拱的下一步施工以及整個平遙特大橋的梁體架設贏得了寶貴的時間，也為整個大西客專的順利貫通打下了良好基礎。
大同至西安客運專線是國家 《中長期鐵路網規(guī)劃》的中西部重要組成部分，途經山西、陜西兩省九市，線路全長859公里，設計行車速度250公里／小時，工程投資預估算總額963.3億元人民幣。建成后可實現(xiàn)大同至西安鐵路通道客貨分線運輸，大幅提高通道運輸能力和質量，促進地方區(qū)域經濟可持續(xù)發(fā)展，大同至西安旅客列車運行時間將由16個多小時壓縮至3個多小時。
平遙特大橋跨汾平高速系桿拱由中國鐵建中鐵十五局集團五公司負責施工，是大同至西安鐵路客運專線的重點工程，亦是控制性工程，施工工藝復雜，技術水平要求高，施工難度大，其中系梁的施工為重中之重，施工進度一直備受各方關注。該系梁計算跨度113.3m，梁面寬度18m，截面高度3.05m，施工采用先梁后拱法，梁體采用膺架法分A、B、C三節(jié)段現(xiàn)澆施工，其中支架搭設、支架預壓、鋼筋加工安裝、混凝土澆筑是施工的關鍵環(huán)節(jié)，共需鋼筋920噸、C50混凝土3591立方。
為保證整個施工的順利進行，建設者們超前謀劃、周密部署，通過細分工作任務，明確節(jié)點目標和責任人，根據任務完成情況進行獎罰，充分調動各方工作積極性；通過不斷優(yōu)化施工方案，實行流水作業(yè)，進行交叉施工，實現(xiàn)各工序有效銜接，強力推進工程進度；通過加大資金投入，增加安全管控人員，完善安全管理制度，成立安全防護小隊等措施確保施工安全；通過派駐技術人員于施工現(xiàn)場，進行全程跟蹤作業(yè)，24小時不間斷提供技術支持和質量監(jiān)控等措施確保工程質量。精心的組織，科學的管理，有力地促進了施工生產，確保了安全無事故，質量無瑕疵，贏得了多方贊譽。
系梁澆筑的提前完工為該系桿拱的下一步施工以及整個平遙特大橋的梁體架設贏得了寶貴的時間，也為整個大西客專的順利貫通打下了良好基礎。
大同至西安客運專線是國家 《中長期鐵路網規(guī)劃》的中西部重要組成部分，途經山西、陜西兩省九市，線路全長859公里，設計行車速度250公里／小時，工程投資預估算總額963.3億元人民幣。建成后可實現(xiàn)大同至西安鐵路通道客貨分線運輸，大幅提高通道運輸能力和質量，促進地方區(qū)域經濟可持續(xù)發(fā)展，大同至西安旅客列車運行時間將由16個多小時壓縮至3個多小時。
