5月13日晚19：30分，當輸送泵順利地將最后一方混凝土注入峰高鋪連續梁體合攏段，標志著十一局成渝客專項目部首座連續梁澆筑完畢。
峰高鋪連續梁采用現澆設計，梁體采用單箱單室、變高度、變截面箱梁，梁體全長145.5米。混凝土澆筑分五段進行；先澆筑兩段A#段，即主墩墩頂梁長31米，再澆筑兩段B#段，即邊跨剩余部分，最后澆筑C#段，即中跨合攏段。該連續梁從3月31日開始第一次澆筑至5月13日末次澆筑歷時44天，共澆筑高性能混凝土2113方。
為高效優質完成連續梁施工任務，五公司成渝客專項目部做了大量的工作。在施工之初，該項目部就做好了現場踏勘與施工調查、圖紙會審、編制實施性施工組織設計和專項施工方案，制定具體的技術管理辦法，編制詳盡的施工作業指導書。在施工過程中精心組織，精心設計，精心施工，精心管理，明確落實“六位一體”管理要求，按照鐵道部和成渝公司的安排部署，建立與成渝公司標準化管理體系相匹配的涵蓋項目工程質量、安全、工期、投資效益、環境保護和技術創新六大要素的制度管理、人員配備、現場管理、過程控制標準化管理體系，科學組織施工，合理組織安排。并根據本工程施工特點，在施工方案上采用現代化施工工藝，采用現代化施工管理方法，在管理機構設置和質量保證體系的建立上，結合本工程施工的實際條件，強化源頭控制，過程控制，細節控制，從實際出發，滿足本項目的工期控制、安全控制、質量控制等目標實現的需要。
中鐵十一局成渝客專4標共有連續梁21座。五公司峰高鋪連續梁作為開路先鋒在本標段率先完成澆筑。此次成功澆筑為后面20座連續梁施工打下了堅實的基礎，積累了寶貴的經驗，并提供了技術指導和依據。
峰高鋪連續梁采用現澆設計，梁體采用單箱單室、變高度、變截面箱梁，梁體全長145.5米。混凝土澆筑分五段進行；先澆筑兩段A#段，即主墩墩頂梁長31米，再澆筑兩段B#段，即邊跨剩余部分，最后澆筑C#段，即中跨合攏段。該連續梁從3月31日開始第一次澆筑至5月13日末次澆筑歷時44天，共澆筑高性能混凝土2113方。
為高效優質完成連續梁施工任務，五公司成渝客專項目部做了大量的工作。在施工之初，該項目部就做好了現場踏勘與施工調查、圖紙會審、編制實施性施工組織設計和專項施工方案，制定具體的技術管理辦法，編制詳盡的施工作業指導書。在施工過程中精心組織，精心設計，精心施工，精心管理，明確落實“六位一體”管理要求，按照鐵道部和成渝公司的安排部署，建立與成渝公司標準化管理體系相匹配的涵蓋項目工程質量、安全、工期、投資效益、環境保護和技術創新六大要素的制度管理、人員配備、現場管理、過程控制標準化管理體系，科學組織施工，合理組織安排。并根據本工程施工特點，在施工方案上采用現代化施工工藝，采用現代化施工管理方法，在管理機構設置和質量保證體系的建立上，結合本工程施工的實際條件，強化源頭控制，過程控制，細節控制，從實際出發，滿足本項目的工期控制、安全控制、質量控制等目標實現的需要。
中鐵十一局成渝客專4標共有連續梁21座。五公司峰高鋪連續梁作為開路先鋒在本標段率先完成澆筑。此次成功澆筑為后面20座連續梁施工打下了堅實的基礎，積累了寶貴的經驗，并提供了技術指導和依據。
