2012年5月1日，由江蘇省鎮江市路橋工程總公司承建的臨海高等級公路中山河大橋13#主墩左右幅承臺全部澆筑完畢，這意味著橋梁主墩已經全面進入主墩墩身施工階段。
中山河大橋13#主墩承臺結構尺寸為11.1m×6.85m×2.5m，設計混凝土方量為190.1m3,單個承臺鋼筋總量為：28439.2kg。為了確保工程質量和施工精度，項目部技術人員分別在承臺鋼筋綁扎前（兩次）、支模板時、預埋墩身鋼筋時先后進行了四次測量放樣，確保承臺標高、中線位置精確到位。在一個多星期的承臺施工期間，為保證承臺施工質量，克服承臺體積大、重等實際困難，項目部特采用承臺豎向增加角鋼、承臺模板增加槽鋼的方案，以滿足支撐承臺頂層鋼筋重量及模板抗壓強度的要求。此外，為使承臺與墩身部位鋼筋能更好地緊密銜接起來，項目部在承臺鋼筋間距極小的情況下，預埋墩身鋼筋440根，確保承臺與主墩更好地銜接。
中山河大橋是濱海段關鍵節點，工期緊、任務重、施工工序復雜，深水基礎承臺澆筑完成，為全橋按期通車奠定了堅實的基礎。
中山河大橋13#主墩承臺結構尺寸為11.1m×6.85m×2.5m，設計混凝土方量為190.1m3,單個承臺鋼筋總量為：28439.2kg。為了確保工程質量和施工精度，項目部技術人員分別在承臺鋼筋綁扎前（兩次）、支模板時、預埋墩身鋼筋時先后進行了四次測量放樣，確保承臺標高、中線位置精確到位。在一個多星期的承臺施工期間，為保證承臺施工質量，克服承臺體積大、重等實際困難，項目部特采用承臺豎向增加角鋼、承臺模板增加槽鋼的方案，以滿足支撐承臺頂層鋼筋重量及模板抗壓強度的要求。此外，為使承臺與墩身部位鋼筋能更好地緊密銜接起來，項目部在承臺鋼筋間距極小的情況下，預埋墩身鋼筋440根，確保承臺與主墩更好地銜接。
中山河大橋是濱海段關鍵節點，工期緊、任務重、施工工序復雜，深水基礎承臺澆筑完成，為全橋按期通車奠定了堅實的基礎。
