《吉尼斯世界紀律大全》首次于1955年出版，據說它最初是一種啤酒的名字。當時人們一邊痛飲吉尼斯啤酒，一邊爭論世界上什么最大、什么最小、什么最重等問題，老板意識到，如果有一本書能為這類爭論提供答案，一定會大受歡迎。1955年8月27日，第一版《吉尼斯世界紀錄大全》裝訂成書，當點榮登英國暢銷書榜首。從那時起，“吉尼斯世界紀錄”就成為家喻戶曉的名字，成為全球記錄的領導者。自從上個世紀八十年代，吉尼斯世界紀錄進入中國后，同樣掀起了爭當“世界之王”的熱潮，中國工程機械行業中不少企業是吉尼斯世界紀錄保持者，下面，請您跟隨中國工程機械商貿網記者一起來見識一下這些“記錄王”的真面目吧。
三一86米臂架混凝土泵車
2011年的日本地震，讓世界再一次見證了“中國制造”的力量。三一62米臂架泵車開往福島參與核電站機組注水作業，緩解了核泄漏危機。2011年12月11日，世界吉尼斯紀錄英國總部認證代表阿曼達莫禪，正式把全球最長86米臂架混凝土泵車的世界紀錄證書，交到了三一重工執行總裁易小剛手中.從86米臂架的世界紀錄向前倒數，三一重工一直在世界紀錄上反復自我刷新。四年前，三一66米泵車就曾為工程機械行業創下第一個吉尼斯紀錄，兩年前三一72米泵車也曾獲此認證。
中國工程機械企業在延伸臂架高度上的相互競爭，已經成為業內關注的焦點。作為三一重工首席科學家的易小剛認為，比拼臂架長度是基于現實的市場需求，“現在世界高樓的紀錄也在不斷刷新，中國高樓也是越長越高，自然會對工程機械提出同樣的長高要求。“據易小剛介紹，無論是此前曾經世界第一的66米還是72米泵車，如今都已經投入實際實用，在多個工程項目上起到了至關重要的作用。
學院派出身的中聯重科一項注重核心技術的創新。2011年9月28日下午，中聯重科融合CIFA最新歐洲技術自主研發的80米碳纖維臂架泵車，在演示區成功矗立并現場作業表演，英國吉尼斯世界記錄認證官現場測量泵車高度，并宣布新的世界紀錄誕生。
據了解，此次上市的中聯重科80米泵車保持了基于通用汽車底盤最長臂架泵車，最長碳纖維臂架泵車等多項世界紀錄，是目前世界上達到可工作、可銷售狀態的最長臂架泵車。相關負責人透露，不久之后，中聯重科將在80米碳纖維臂架泵車平臺上不斷持續創新，鞏固自己的技術領先地位。
同為湘軍的山河智能，它的世界紀錄顯然比“同城雙星”的三一和中聯重科更富傳奇性。2011年2月21日，一個名叫JUKKAd的芬蘭青年駕駛著一輛SWE17B履帶挖掘機風塵仆仆地回到長沙山河智能裝備集團展廳。他于去年6月由芬蘭駕駛著這臺挖掘機，歷時29天完成了由南往北穿越芬蘭1000公里的創舉，締造了“個人駕駛履帶式挖掘機無故障連續行走路程最長”吉尼斯世界紀錄。
這臺機身標識SWE17B的履帶挖掘機，挾著滿身塵土與異國收到的各色禮物，輕裝簡從回到了山河大家園。藍綠色底盤，銀色駕駛室，低折的斗臂上懸掛著大大小小的毛絨玩具，與一旁靜待出廠的弟兄們相比，這臺海歸“小挖”被裝扮得活力四射，遍布機身的彩色貼標儼然張張通關卡片，宣示著它曾走過的“千里之行”。
由此可見，經過幾年甚至幾十年的發展，中國民族企業自主創新已成主流趨勢，中國工程商貿網記者肯定三一重工執行總裁易小剛的觀點，吉尼斯世界紀錄是一個肯定企業成長發展的國際備忘錄。當然，工程機械行業的核心創新能力還在于產品質量的提升；吉尼斯世界紀錄，不應僅僅淪為做秀的噱頭，而應該真正體現出“中國制造”向高、精、尖邁進的進程。
國外大佬良性競爭 PK模式值得借鑒
施維英和普茨邁斯特在歐洲展開過一次油耗測評，在有公正人員在場的情況下，兩臺配置相同底盤的37米施維英和普茨邁斯特泵車循環泵送混凝土，施維英布料桿軟管接到普茨邁斯特混凝土料斗處，普茨邁斯特布料桿軟管接到施維英混凝土料斗處，循環泵送混凝土。這是一場公平的油耗競賽，最后測算出，每立方混凝土泵送油耗最低為0.14L，每小時泵送油耗最低為15L左右。施維英還與其他廠家展開過類似的競賽，例如同樣以85m3/h的泵送排量打灰，施維英的油耗最低為12.29L/h。
這種促進行業技術進步的有效方式，使更專注于做精做細的國際工程機械品牌取得在技術上的世界領先地位。
