1月11日，中國鐵建中鐵十五局集團承建的湖沿特大橋（2-64）mT構連續梁開始澆筑混凝土施工。首次進行澆筑的是0#塊，共303方混凝土，歷時9個半小時澆筑完畢。
湖沿特大橋T構連續梁以（2-64）mT構梁轉體法跨越既有滬昆鐵路，是滬昆客專江西段難度最大的工程。湖沿特大橋全長1386.37m，于DK306+339.280處與既有滬昆鐵路交叉，斜交角度為122度。連續梁采用預應力混凝土箱型梁結構形式，梁底線性按圓曲線變化，其半徑為496.54m。湖沿特大橋連續梁澆筑分5個部分：0#塊、1#塊、2#塊、3#塊、4#塊，共需澆筑2146.55方混凝土。
針對轉體法施工是新工藝，且工程技術人員施工經驗缺乏的實際，十五局集團滬昆客專項目部帶領相關工程技術人員刻苦鉆研新工藝，制定、設計方案，利用業余時間組織技術人員學習新方案，并通過監理單位、滬昆江西公司、南昌鐵路局評審。同時，在T構連續梁混凝土灌注前，局項目部組織子公司項目部分批次對管理人員、現場作業人員進行現場培訓，尤其是對T構連續梁澆筑人員的班前、崗前教育全覆蓋，合格率100%。在混凝土澆筑之時，項目部舉行了戰前動員會，一公司項目部總工裴史泉反復強調要求現場施工人員謹記：湖沿特大橋T構連續梁的施工目標是建成滬昆樣板工程，須百分之百的精神投入戰斗。
湖沿特大橋T構連續梁施工是臨近既有線施工，且目前已進入春運期間，安全工作尤其重要。項目部副經理兼安全總監李戶民多次組織相關部門及人員對現澆梁支架的橫桿、立桿、剪刀撐、扣件等進行逐項排查，尤其對碗扣件逐個敲打，確保每個扣緊；對側模、內模、端頭模板的支撐加固是否牢固，拉桿及扣件數量是否滿足要求；橋面四周的安全防護網、電力設施、施工人員安全設施是否配備齊全，能否滿足要求，安全人員的到位情況等進行逐項排查，確保安全工作萬不一失。
同時，嚴控施工質量，實行施工工序實名制和問責制，每道工序施工完畢由現場分管領導、技術主管、工程部、安質部、試驗室、總工等相關負責人聯合檢驗簽字，確保湖沿特大橋T構連續梁施工不出安全質量差錯。
湖沿特大橋T構連續梁施工受到眾多領導的高度關注，滬昆客專江西公司總經理康維多次蒞臨現場檢查指導工作，要求十五局集團滬昆客專項目部克服困難，力爭將湖沿特大橋T構連續梁建設成樣板工程。目前，十五局集團滬昆客專項目部正從硬件和軟件上實現湖沿特大橋標準化建設，樹滬昆精品。
湖沿特大橋T構連續梁以（2-64）mT構梁轉體法跨越既有滬昆鐵路，是滬昆客專江西段難度最大的工程。湖沿特大橋全長1386.37m，于DK306+339.280處與既有滬昆鐵路交叉，斜交角度為122度。連續梁采用預應力混凝土箱型梁結構形式，梁底線性按圓曲線變化，其半徑為496.54m。湖沿特大橋連續梁澆筑分5個部分：0#塊、1#塊、2#塊、3#塊、4#塊，共需澆筑2146.55方混凝土。
針對轉體法施工是新工藝，且工程技術人員施工經驗缺乏的實際，十五局集團滬昆客專項目部帶領相關工程技術人員刻苦鉆研新工藝，制定、設計方案，利用業余時間組織技術人員學習新方案，并通過監理單位、滬昆江西公司、南昌鐵路局評審。同時，在T構連續梁混凝土灌注前，局項目部組織子公司項目部分批次對管理人員、現場作業人員進行現場培訓，尤其是對T構連續梁澆筑人員的班前、崗前教育全覆蓋，合格率100%。在混凝土澆筑之時，項目部舉行了戰前動員會，一公司項目部總工裴史泉反復強調要求現場施工人員謹記：湖沿特大橋T構連續梁的施工目標是建成滬昆樣板工程，須百分之百的精神投入戰斗。
湖沿特大橋T構連續梁施工是臨近既有線施工，且目前已進入春運期間，安全工作尤其重要。項目部副經理兼安全總監李戶民多次組織相關部門及人員對現澆梁支架的橫桿、立桿、剪刀撐、扣件等進行逐項排查，尤其對碗扣件逐個敲打，確保每個扣緊；對側模、內模、端頭模板的支撐加固是否牢固，拉桿及扣件數量是否滿足要求；橋面四周的安全防護網、電力設施、施工人員安全設施是否配備齊全，能否滿足要求，安全人員的到位情況等進行逐項排查，確保安全工作萬不一失。
同時，嚴控施工質量，實行施工工序實名制和問責制，每道工序施工完畢由現場分管領導、技術主管、工程部、安質部、試驗室、總工等相關負責人聯合檢驗簽字，確保湖沿特大橋T構連續梁施工不出安全質量差錯。
湖沿特大橋T構連續梁施工受到眾多領導的高度關注，滬昆客專江西公司總經理康維多次蒞臨現場檢查指導工作，要求十五局集團滬昆客專項目部克服困難，力爭將湖沿特大橋T構連續梁建設成樣板工程。目前，十五局集團滬昆客專項目部正從硬件和軟件上實現湖沿特大橋標準化建設，樹滬昆精品。
