鐵路固定資產(chǎn)投資一改前幾個(gè)月的跌勢，11月份，“差錢”的鐵道部固定資產(chǎn)投資單月環(huán)比增幅超八成。
12月15日，鐵道部公布的2011年11月全國鐵路主要指標(biāo)完成情況顯示，11月份鐵路完成固定資產(chǎn)投資626.55億元，與10月份的335.6億元相比，增幅達(dá)86.7%。
不過，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，11月份用于基本建設(shè)投資的數(shù)額僅為289.63億元，占固定資產(chǎn)投資總額比例僅為46.22%。對此分析人士表示，鐵路建設(shè)投資在11月份并未成為資金運(yùn)作的重點(diǎn)。
固投與基建增幅未見同步
自6月份以來一直在相對低位徘徊的鐵路固定資產(chǎn)投資，11月份驟然提升。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱2011年度全國鐵路指標(biāo)完成情況時(shí)發(fā)現(xiàn)，11月之前，全國鐵路固定資產(chǎn)月度投入從未高于600億元，而在7月份投入443.03億元后，該指標(biāo)更曾連續(xù)3個(gè)月低于400億元。
“近幾個(gè)月資金緊張的主要原因是今年宏觀環(huán)境變化。”7·23“動(dòng)車事故后，銀行對鐵路建設(shè)的態(tài)度更為悲觀，貸款也更謹(jǐn)慎導(dǎo)致資金不能如期到位。”有鐵道行業(yè)專家對此表示。
北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授趙堅(jiān)表示，從10、11月份鐵道部密集發(fā)行債券的舉動(dòng)來看，鐵道部目前的資金需求壓力頗大。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，11月份全國鐵路固定投資的626.55億元中，用于基建投資的僅為289.63億元，占比 僅 為46.22%，而在去年同期，該比重達(dá)85.15%。對此中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明認(rèn)為，這與鐵道部今年下半年的投資政策調(diào)整有直接關(guān)系。在近一期鐵道債融資說明中曾透露，300億的債券將在償還應(yīng)付賬款的情況下，優(yōu)先保證重點(diǎn)項(xiàng)目投資，這表明鐵路建設(shè)投資在11月并未成為資金運(yùn)作的重點(diǎn)。
鐵路復(fù)工情況仍待觀察
蔡建明表示，從合理分配資金投資的角度，鐵道部應(yīng)當(dāng)會從財(cái)政部融資、信貸融資渠道進(jìn)行融資運(yùn)作，以此保證資金鏈穩(wěn)健，完善債務(wù)償還期。
“鐵道部目前已得到2000億銀行貸款的融資渠道，2011年度1000億規(guī)模鐵道債也成功發(fā)行，不過上述資金將主要用于清償積欠下來的工程款和材料款。”趙堅(jiān)表示。
一位接近鐵道部的人士告訴記者，鐵道部近期融得的3000億資金能夠幫助鐵道部渡過今年底的難關(guān)，然而明年開年之后，其資金來源依然是個(gè)很大的問題。
中國工程院院士、中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢恕日前向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，年底是鐵道部的清債高峰期，隨著被拖欠款項(xiàng)的下?lián)埽巴９さ蔫F路項(xiàng)目會陸續(xù)復(fù)工。
“現(xiàn)在上面撥下來的錢更多的是支付材料費(fèi)和工人工資，部分施工款仍只能拖欠著，所以也不敢大面積地開工，怕資金跟不上。”中國鐵建一位中層人士近日向媒體稱。
12月15日，鐵道部公布的2011年11月全國鐵路主要指標(biāo)完成情況顯示，11月份鐵路完成固定資產(chǎn)投資626.55億元，與10月份的335.6億元相比，增幅達(dá)86.7%。
不過，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，11月份用于基本建設(shè)投資的數(shù)額僅為289.63億元，占固定資產(chǎn)投資總額比例僅為46.22%。對此分析人士表示，鐵路建設(shè)投資在11月份并未成為資金運(yùn)作的重點(diǎn)。
固投與基建增幅未見同步
自6月份以來一直在相對低位徘徊的鐵路固定資產(chǎn)投資，11月份驟然提升。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱2011年度全國鐵路指標(biāo)完成情況時(shí)發(fā)現(xiàn)，11月之前，全國鐵路固定資產(chǎn)月度投入從未高于600億元，而在7月份投入443.03億元后，該指標(biāo)更曾連續(xù)3個(gè)月低于400億元。
“近幾個(gè)月資金緊張的主要原因是今年宏觀環(huán)境變化。”7·23“動(dòng)車事故后，銀行對鐵路建設(shè)的態(tài)度更為悲觀，貸款也更謹(jǐn)慎導(dǎo)致資金不能如期到位。”有鐵道行業(yè)專家對此表示。
北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授趙堅(jiān)表示，從10、11月份鐵道部密集發(fā)行債券的舉動(dòng)來看，鐵道部目前的資金需求壓力頗大。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，11月份全國鐵路固定投資的626.55億元中，用于基建投資的僅為289.63億元，占比 僅 為46.22%，而在去年同期，該比重達(dá)85.15%。對此中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明認(rèn)為，這與鐵道部今年下半年的投資政策調(diào)整有直接關(guān)系。在近一期鐵道債融資說明中曾透露，300億的債券將在償還應(yīng)付賬款的情況下，優(yōu)先保證重點(diǎn)項(xiàng)目投資，這表明鐵路建設(shè)投資在11月并未成為資金運(yùn)作的重點(diǎn)。
鐵路復(fù)工情況仍待觀察
蔡建明表示，從合理分配資金投資的角度，鐵道部應(yīng)當(dāng)會從財(cái)政部融資、信貸融資渠道進(jìn)行融資運(yùn)作，以此保證資金鏈穩(wěn)健，完善債務(wù)償還期。
“鐵道部目前已得到2000億銀行貸款的融資渠道，2011年度1000億規(guī)模鐵道債也成功發(fā)行，不過上述資金將主要用于清償積欠下來的工程款和材料款。”趙堅(jiān)表示。
一位接近鐵道部的人士告訴記者，鐵道部近期融得的3000億資金能夠幫助鐵道部渡過今年底的難關(guān)，然而明年開年之后，其資金來源依然是個(gè)很大的問題。
中國工程院院士、中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢恕日前向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，年底是鐵道部的清債高峰期，隨著被拖欠款項(xiàng)的下?lián)埽巴９さ蔫F路項(xiàng)目會陸續(xù)復(fù)工。
“現(xiàn)在上面撥下來的錢更多的是支付材料費(fèi)和工人工資，部分施工款仍只能拖欠著，所以也不敢大面積地開工，怕資金跟不上。”中國鐵建一位中層人士近日向媒體稱。
