6月17日09時35分，銅陵橋南引橋194號墩第一跨32.6m現澆箱梁順利澆筑完成，標志著大橋上部結構施工取得重大進展。
銅陵長江大橋是京福鐵路的關鍵控制性工程，大橋全長約51Km，主橋為公鐵兩用大橋，全長1920m，為兩塔五跨鋼桁梁斜拉橋，主跨630m，為同類型橋梁跨度世界第一。其中，南引橋7.5km，由南公鐵合建段和鐵路引橋組成，本次澆筑的就是南引橋鐵路引橋的第一跨。
銅陵長江大橋是京福鐵路的關鍵控制性工程，大橋全長約51Km，主橋為公鐵兩用大橋，全長1920m，為兩塔五跨鋼桁梁斜拉橋，主跨630m，為同類型橋梁跨度世界第一。其中，南引橋7.5km，由南公鐵合建段和鐵路引橋組成，本次澆筑的就是南引橋鐵路引橋的第一跨。
經過16小時，共澆筑混凝土方量420m3。該連續梁跨度32.6m，采用落地滿堂碗扣式鋼管支架，梁體采用單箱單室截面，箱梁頂面寬12.0米，底板寬5.5m，梁高3.05m，底板厚度由0.6m漸變至0.3m，頂板厚度由0.6m漸變至0.34m，腹板厚度由1.067m漸變至0.485m；箱梁共7道橫隔板，邊隔板厚度1.5m，中隔板厚度2.0m，隔板設有孔洞，供人員通過。
中鐵大橋局項目部精密部署、精心施工、精細管理，在與業主、監理單位的通力合作下，克服了工期緊、技術含量高、施工戰線長、混凝土運輸距離遠等諸多困難，加大人員、物資、設備的協調和管理力度，積極推進項目標準化管理，確保了首片全橋首跨現澆連續梁澆筑成功。
