由江蘇冠盛路橋工程公司承建的206國道徐州至賈汪段DZX11-2標條場拌冷再生瀝青混凝土路面施工，經過近1個月的緊張施工，于5月10正式通車。
該路段全長20公里，其中有8公里是煤礦塌陷區道路。此次路面大修，采用了拌冷再生瀝青混合料作為下面層。這是徐州公路系統和交通部公路科學研究院養管中心進行技術合作，通過對現有瀝青混凝土拌和機技術改造后，利用海母（HIRM）再生技術，將舊路面銑刨料加水、新礦料和特制乳化瀝青（海母）進行冷拌合，按照瀝青攤鋪和壓實工藝，以提升路面的使用性能。經實驗檢測數據證明，各項技術指標均已達到設計要求。采用場拌冷再生技術進行路面改造，不僅實現了資源的再利用，保護了資源，而且節約了燃油，降低了生產成本。
該路段全長20公里，其中有8公里是煤礦塌陷區道路。此次路面大修，采用了拌冷再生瀝青混合料作為下面層。這是徐州公路系統和交通部公路科學研究院養管中心進行技術合作，通過對現有瀝青混凝土拌和機技術改造后，利用海母（HIRM）再生技術，將舊路面銑刨料加水、新礦料和特制乳化瀝青（海母）進行冷拌合，按照瀝青攤鋪和壓實工藝，以提升路面的使用性能。經實驗檢測數據證明，各項技術指標均已達到設計要求。采用場拌冷再生技術進行路面改造，不僅實現了資源的再利用，保護了資源，而且節約了燃油，降低了生產成本。
