2010年12月26日上午,由中鐵十八局集團二公司承建的武黃城際鐵路鄂州特大橋連續梁順利合龍。湖北城際鐵路有限責任公司現場指揮組、監理單位領導，鄂州市委市政府領導，武黃城際鐵路三標指揮長史長興、書記范業昌、二公司武黃鐵路項目經理孫兆會等領導出席了合龍儀式。
中鐵十八局集團武黃鐵路指揮長史長興介紹，武（漢）黃（石）城際鐵路是武漢城市圈內四條快速城際鐵路之一，連接武漢市與黃石市、黃岡市，起自武昌（漢）站，終點是黃石大冶北站，全長97公里，設計運行時速為200公里及以上，直達運行時間為26分鐘。中鐵十八局集團武黃城際鐵路北起鄂州市杜山鎮,南至大冶市新北村,全長46.6公里，橋、隧、路基項目齊全且分布零散，跨湖、跨河、跨路，工程施工難度大，戰線長。
據介紹，鄂州特大橋全長3456.6米，全橋有兩處連續梁，是武黃城際重點控制工程之一，鄂州特大橋連續梁施工跨度大，橋梁的線形控制難度大。施工進度制約著整體架梁、鋪軌進度。
為了使連續梁高精度合龍，項目部領導帶領職工展開技術攻關，為最大限度降低施工對環境的影響，連續梁設計采用了掛籃懸臂澆筑混凝土連續箱梁施工工藝。該施工工藝節省原材料，剛度大，整體性好，安全度大，且施工快捷。他們還對連續梁線形與應力進行全程監控。在施工前，技術人員采用BSAS軟件進行結構分析，并利用MIDAS程序對結果進行校對，控制各階段的預拱度。為確保連續梁的精度，技術人員在連續梁上共選擇了十幾個主要測試斷面，每個截面分別在上層和下層鋼筋上布置4個溫度型智能鋼筋應力計，及時測定溫度和應力。另外，他們還在施工中對每一節段進行反復測量，及時反饋、分析數據，及時調整下一節段的立模標高。通過現場職工4個月的日夜奮戰，頑強拼搏，提前3個月完成連續梁施工任務，實現鄂州特大橋連續梁精確順利合龍。
鄂州特大橋連續梁的提前順利合龍，標志著武黃城際三標橋梁施工進入最后攻堅階段，同時也為該標段提前提供架梁通道、實現總體工期目標打下了良好基礎。
中鐵十八局集團武黃鐵路指揮長史長興介紹，武（漢）黃（石）城際鐵路是武漢城市圈內四條快速城際鐵路之一，連接武漢市與黃石市、黃岡市，起自武昌（漢）站，終點是黃石大冶北站，全長97公里，設計運行時速為200公里及以上，直達運行時間為26分鐘。中鐵十八局集團武黃城際鐵路北起鄂州市杜山鎮,南至大冶市新北村,全長46.6公里，橋、隧、路基項目齊全且分布零散，跨湖、跨河、跨路，工程施工難度大，戰線長。
據介紹，鄂州特大橋全長3456.6米，全橋有兩處連續梁，是武黃城際重點控制工程之一，鄂州特大橋連續梁施工跨度大，橋梁的線形控制難度大。施工進度制約著整體架梁、鋪軌進度。
為了使連續梁高精度合龍，項目部領導帶領職工展開技術攻關，為最大限度降低施工對環境的影響，連續梁設計采用了掛籃懸臂澆筑混凝土連續箱梁施工工藝。該施工工藝節省原材料，剛度大，整體性好，安全度大，且施工快捷。他們還對連續梁線形與應力進行全程監控。在施工前，技術人員采用BSAS軟件進行結構分析，并利用MIDAS程序對結果進行校對，控制各階段的預拱度。為確保連續梁的精度，技術人員在連續梁上共選擇了十幾個主要測試斷面，每個截面分別在上層和下層鋼筋上布置4個溫度型智能鋼筋應力計，及時測定溫度和應力。另外，他們還在施工中對每一節段進行反復測量，及時反饋、分析數據，及時調整下一節段的立模標高。通過現場職工4個月的日夜奮戰，頑強拼搏，提前3個月完成連續梁施工任務，實現鄂州特大橋連續梁精確順利合龍。
鄂州特大橋連續梁的提前順利合龍，標志著武黃城際三標橋梁施工進入最后攻堅階段，同時也為該標段提前提供架梁通道、實現總體工期目標打下了良好基礎。
