11月16日，中鐵二十五局集團廣州公司施工的龍溪4#中橋右幅剛構連續梁順利通過業主及監理方檢驗，成為貴廣南廣鐵路廣州樞紐成功澆筑的首片梁，標志著該工程建設進入新的施工生產階段。
貴廣南廣鐵路廣州樞紐及相關工程是新建貴廣、南廣鐵路四線并行引入新廣州站以及廣州樞紐相關改造工程，途經過廣東省佛山市和廣州市，經三眼橋后分別引入新廣州站（廣州南站）和廣州站，涉及兩條既有線路——廣茂線、京廣上行線的改建，以及改建既有車站4個，分別為廣州站、廣州西站、三眼橋站、奇槎站。
貴廣南廣鐵路從佛山西站引出后，四線鐵路沿既有廣茂鐵路通道至三眼橋，從三眼橋北側折向南沿武廣客專通道并行引入新廣州站；引入廣州站的兩線在三眼橋車站附近出岔，接入三眼橋至廣州西的兩線。三眼橋車站改造是全線的重點控制工程，龍溪4#中橋是站改造的重要一環，本次澆筑的右幅剛構連續梁長48.5米，寬15.2米，為貴廣鐵路右線、南廣鐵路右線和廣茂鐵路三線必經之地。右輻需混凝土586立方米，8臺水泥泵車連續作業12小時才能澆筑完成。
剛構連續梁施工技術難度大、施工工藝要求高，且施工受到征地拆遷的影響，作業場地十分狹窄，緊靠廣茂鐵路正線，行車安全防護要求也尤為苛刻，任何疏忽大意都有可能造成嚴重后果。為此，中鐵二十五局廣州公司項目部作了充分的前期準備，從人員培訓、方案制定、設備使用、安全防護等方面科學安排，研究制訂了安全防護方案和突發事件應急預案，并成立了連續梁施工安全質量檢查驗收小組，全程監控、輪班值守、嚴格把關，確保了澆注施工作業萬無一失。經檢驗，5天強度達到90%以上，完全達到設計要求。
目前，三眼橋車站東西咽喉的改造已經完成，即將進行站場改造。
貴廣南廣鐵路廣州樞紐及相關工程是新建貴廣、南廣鐵路四線并行引入新廣州站以及廣州樞紐相關改造工程，途經過廣東省佛山市和廣州市，經三眼橋后分別引入新廣州站（廣州南站）和廣州站，涉及兩條既有線路——廣茂線、京廣上行線的改建，以及改建既有車站4個，分別為廣州站、廣州西站、三眼橋站、奇槎站。
貴廣南廣鐵路從佛山西站引出后，四線鐵路沿既有廣茂鐵路通道至三眼橋，從三眼橋北側折向南沿武廣客專通道并行引入新廣州站；引入廣州站的兩線在三眼橋車站附近出岔，接入三眼橋至廣州西的兩線。三眼橋車站改造是全線的重點控制工程，龍溪4#中橋是站改造的重要一環，本次澆筑的右幅剛構連續梁長48.5米，寬15.2米，為貴廣鐵路右線、南廣鐵路右線和廣茂鐵路三線必經之地。右輻需混凝土586立方米，8臺水泥泵車連續作業12小時才能澆筑完成。
剛構連續梁施工技術難度大、施工工藝要求高，且施工受到征地拆遷的影響，作業場地十分狹窄，緊靠廣茂鐵路正線，行車安全防護要求也尤為苛刻，任何疏忽大意都有可能造成嚴重后果。為此，中鐵二十五局廣州公司項目部作了充分的前期準備，從人員培訓、方案制定、設備使用、安全防護等方面科學安排，研究制訂了安全防護方案和突發事件應急預案，并成立了連續梁施工安全質量檢查驗收小組，全程監控、輪班值守、嚴格把關，確保了澆注施工作業萬無一失。經檢驗，5天強度達到90%以上，完全達到設計要求。
目前，三眼橋車站東西咽喉的改造已經完成，即將進行站場改造。
