11月13日，由中國鐵建十六局集團二公司承建的天津地鐵6號線西站盾構井工程，于2010年11月13日10時順利完成結構混凝土澆筑，率先實現結構封頂節點工期目標，為下一階段盾構區間施工打下了堅實基礎。
地鐵6號線西站盾構井緊鄰既有地鐵1號線西站站東側，為兩柱三跨雙層鋼筋混凝土框架結構，其中頂板厚800mm，中板厚500mm，底板厚1000mm，側墻厚800mm；結構凈寬21.8m，地下一層凈高5.25m，地下二層凈高9.35m，局部凈高7.75m。盾構井從今年6月24日開始土方開挖，9月3日第一次底板混凝土澆筑，11月13日結構封頂，在不到5個月的時間里共澆筑混凝土8000多立方，制安鋼筋1700余噸。盾構井結構工程是西站外圍軌道交通工程中結構封頂最早，完成工程量最多，第一個具備盾構區間施工條件的標段。
十六局集團二公司全體參戰員工在項目經理李菊發黨工委書記粟光前項目總工程師崔桂紅帶領下,克服地勢低、雨水倒灌，既有線（地鐵一號線）與新線的接頭落差的止水，在工期緊、任務重、條件差的形勢下，他們結合本工程特點，緊緊圍繞“兌現合同承諾，留下時代精品”的企業質量方針。對工程進行認真研究，超前謀劃、優化各種施工方案、完善各項規章、制度，科學組織、合理部署，積極采用新工藝、新材料。施工過程中狠抓安全和現場文明施工管理，無論是材料采購和機械設備管理、責任成本控制管理，還是施工隊伍管理，始終使工程處于受控狀態，在趕超工期的同時也確保了施工質量和安全。
地鐵6號線西站站盾構井主體結構按期封頂意義重大，它的建成標志著2011年6月30日以前，西站站～北竹林站區間可以按時穿越京滬高鐵和站場復式交分道岔群，為京滬高鐵順利通車創造條件。
