盤營鐵路客運專線拌和站加工混凝土的每一個動作都在監控之中
修高鐵咱用上GPS
在盤營鐵路客運專線TJ-1標段2號混凝土拌和站的監控室里，3個大屏幕，一個顯示著拌和站各個部位的實時動態，一個通過GPS顯示著混凝土罐車到達的位置，一個顯示著攪拌機的生產情況。拌和站的12個攝像頭24小時不間斷錄像，并通過互聯網，將圖像實時傳送到指揮部、監理站和項目部。拌和站加工混凝土的每一個動作和運輸車的速度、路線都實現了可追溯，確保了每一方混凝土都是一流的質量。
一個生產混凝土的拌和站如此“全副武裝”，就是因為混凝土的質量直接關系到客運專線的建設質量和運行安全。負責TJ-1標段的中鐵九局盤營客專項目經理郎玉光解釋說：“TJ-1標段48.57公里，用于樁、墩、梁等結構物上的混凝土總用量高達130萬立方米?；炷两Y構物質量，直接關系到時速350公里高速列車的安全?！被炷临|量如此重要，中鐵九局研究開發了“拌和站生產管理和質量監控信息系統”，主要分為視頻監控系統、生產管理和質量監控系統、車輛跟蹤GPS信息系統三個部分。
進入拌和站，最直觀的就是到處是攝像頭。運送沙子、碎石的車，一進入拌和站就開始被錄像，記錄下運送的種類、車牌號等信息。之后，車輛進入備料區，材料員檢查運來的原料是否合格后，運輸車再將不同規格的沙子和碎石卸到指定區域。此流程監控一清二楚。檢查合格的原料就進入上料區，然后裝入料斗，通過傳送皮帶，進入攪拌機。實時監控就是防止結塊的沙子和異物進入攪拌機。
把住了原料關，就為生產優質混凝土打下了基礎。而系統中的混凝土配合比超限報警功能又進一步確保了混凝土的質量。當操作人員錄入機組的配合比與信息系統中設定的施工配合比不一致時，該系統會立即自動報警?！半p保險”使混凝土的質量合格率達到100%。
生產出優質混凝土后，車輛跟蹤GPS信息系統開始發揮作用。指揮人員通過車載GPS衛星定位系統對混凝土罐車運行路線、速度等相關信息進行實時監控。從而準確地作出合理調度，保證混凝土按發料單運輸到指定墩位，避免因運輸時間過長導致混凝土坍落度損失的問題。
修高鐵咱用上GPS
在盤營鐵路客運專線TJ-1標段2號混凝土拌和站的監控室里，3個大屏幕，一個顯示著拌和站各個部位的實時動態，一個通過GPS顯示著混凝土罐車到達的位置，一個顯示著攪拌機的生產情況。拌和站的12個攝像頭24小時不間斷錄像，并通過互聯網，將圖像實時傳送到指揮部、監理站和項目部。拌和站加工混凝土的每一個動作和運輸車的速度、路線都實現了可追溯，確保了每一方混凝土都是一流的質量。
一個生產混凝土的拌和站如此“全副武裝”，就是因為混凝土的質量直接關系到客運專線的建設質量和運行安全。負責TJ-1標段的中鐵九局盤營客專項目經理郎玉光解釋說：“TJ-1標段48.57公里，用于樁、墩、梁等結構物上的混凝土總用量高達130萬立方米?；炷两Y構物質量，直接關系到時速350公里高速列車的安全?！被炷临|量如此重要，中鐵九局研究開發了“拌和站生產管理和質量監控信息系統”，主要分為視頻監控系統、生產管理和質量監控系統、車輛跟蹤GPS信息系統三個部分。
進入拌和站，最直觀的就是到處是攝像頭。運送沙子、碎石的車，一進入拌和站就開始被錄像，記錄下運送的種類、車牌號等信息。之后，車輛進入備料區，材料員檢查運來的原料是否合格后，運輸車再將不同規格的沙子和碎石卸到指定區域。此流程監控一清二楚。檢查合格的原料就進入上料區，然后裝入料斗，通過傳送皮帶，進入攪拌機。實時監控就是防止結塊的沙子和異物進入攪拌機。
把住了原料關，就為生產優質混凝土打下了基礎。而系統中的混凝土配合比超限報警功能又進一步確保了混凝土的質量。當操作人員錄入機組的配合比與信息系統中設定的施工配合比不一致時，該系統會立即自動報警?！半p保險”使混凝土的質量合格率達到100%。
生產出優質混凝土后，車輛跟蹤GPS信息系統開始發揮作用。指揮人員通過車載GPS衛星定位系統對混凝土罐車運行路線、速度等相關信息進行實時監控。從而準確地作出合理調度，保證混凝土按發料單運輸到指定墩位，避免因運輸時間過長導致混凝土坍落度損失的問題。
