10月12日凌晨2點55分，隨著三臺大型吊車將最后一罐混凝土注入49號墩柱鋼模板中，蘭新鐵路第二雙線二十里鋪特大橋第一個橋墩一次性澆注成功。
由中國中鐵五局一公司蘭新項目部擔負施工的二十里鋪特大橋位于西寧市城北區和大通縣境內，是全線重點控制工程之一。二十里鋪特大橋全長7092米，設計為2臺210個墩柱、1704根孔樁，由雙線194孔32米簡支梁、10孔24米簡支梁和兩聯256米連續梁組成，其中現澆預應力連續梁、雙線整孔箱簡支梁及連續梁收縮徐變引起的結構線型變化，是該特大橋的施工難點。此次澆注的49號墩，設計高度16米，為鋼筋混凝土實心墩。
在第一個橋墩澆注之前，為了攻克橋墩高性能混凝土配合比和外觀技術難關，項目部專門成立了技術攻關領導小組，先后5次澆注試驗墩，在反復試驗中總結出了混凝土最佳配合比和最好施工工藝，攻克了施工技術難題，使橋墩質量達到了內實外光的效果。為了確保第一個橋墩墩身順利澆注施工，項目部精心編制了墩身施工方案，在墩身鋼筋綁扎完畢、立好模板后，項目部專門組織工程部、安質部、試驗室以及相關人員對其進行了首件檢驗，召開安全和技術交底專題會。此外，為了確保墩柱澆注萬無一失，在澆注之前，從混凝土的配合比、塌落度到模板的拼裝、打磨拋光方案及混凝土澆注時間的選擇、澆注過程的控制、搗固方案等都進行了一一認真模擬操作。
由中國中鐵五局一公司蘭新項目部擔負施工的二十里鋪特大橋位于西寧市城北區和大通縣境內，是全線重點控制工程之一。二十里鋪特大橋全長7092米，設計為2臺210個墩柱、1704根孔樁，由雙線194孔32米簡支梁、10孔24米簡支梁和兩聯256米連續梁組成，其中現澆預應力連續梁、雙線整孔箱簡支梁及連續梁收縮徐變引起的結構線型變化，是該特大橋的施工難點。此次澆注的49號墩，設計高度16米，為鋼筋混凝土實心墩。
在第一個橋墩澆注之前，為了攻克橋墩高性能混凝土配合比和外觀技術難關，項目部專門成立了技術攻關領導小組，先后5次澆注試驗墩，在反復試驗中總結出了混凝土最佳配合比和最好施工工藝，攻克了施工技術難題，使橋墩質量達到了內實外光的效果。為了確保第一個橋墩墩身順利澆注施工，項目部精心編制了墩身施工方案，在墩身鋼筋綁扎完畢、立好模板后，項目部專門組織工程部、安質部、試驗室以及相關人員對其進行了首件檢驗，召開安全和技術交底專題會。此外，為了確保墩柱澆注萬無一失，在澆注之前，從混凝土的配合比、塌落度到模板的拼裝、打磨拋光方案及混凝土澆注時間的選擇、澆注過程的控制、搗固方案等都進行了一一認真模擬操作。
