9日凌晨，被譽為“世界高鐵第一跨”的鎮江京杭運河特大橋180米現澆鋼筋混凝土梁拱橋主跨勝利合攏。這標志著京滬高鐵鎮江段全線貫通，也標志著全長1318公里的京滬高速鐵路土建工程全部結束。
8日下午4：30左右，在位于丹徒辛豐泰山灣段的特大橋施工現場，只見主跨180米、兩側邊跨各90米的特大橋，與運河呈45°角穩穩地斜跨在千年運河上。京滬高鐵五標十四工區項目負責人汪德志告訴記者：“從2008年4月開始現場澆注第一方混凝土，到現在兩年多了，2000多名建設者參與了這項工程的建設。京滬高鐵鎮江京杭運河特大橋主跨共耗用混凝土12000立方，重達30000多噸，它不僅是我國高速鐵路現澆混凝土梁拱橋建設史上主跨最大的一座橋梁，而且也是目前世界上時速350公里/小時以上高速鐵路同類橋型中主跨最大的一座橋梁。”
沿著施工通道往橋面上走，68級階梯的頂端就是橋面。從運河兩岸延伸出來的混凝土箱梁已經是“面對面”了，中間只有3米的距離。這里距離運河水面35米，下面，過往船舶正有序通過整治當中的蘇南運河泰山灣段。橋面上，幾十名建設者正頂著時斷時續的雨水，進行現澆混凝土前的最后準備工作——扎牢鋼筋籠子。雨水打在他們的工作帽上，發出滴滴嗒嗒的聲響；打在他們的工作服上，很快就浸濕了一大片。汪德志說：“現澆工作即將開始，四五個小時的連續現澆混凝土后，‘世界高鐵第一跨’將于5月9日凌晨勝利合龍。”
已經與鐵路打了近40年交道的鐵道部勞模孟凡德，用“激動”和“欣慰”來形容此時的心情。他說：“我們在這個工程上忙了兩年了，雖然很辛苦，總算是安安全全的。現在要合龍了，心情非常激動。鐵道部領導來看了后，認為這座特大橋不僅是京滬鐵路全線主跨最大的，而且是橋形、質量最好的。聽了這些，我們感覺很欣慰。”
據汪德志介紹，主跨合龍后，他們即將進行橋拱的施工。“你看，就是這些藍色的圓拱，”汪德志指著工地上的藍色圓管告訴記者：“這些圓拱重700噸，架設在主跨上后，下面是一條千年的運河，上面是1000多公里的京滬高鐵，這也是1000多年才有的一次機遇。我們當時在想，這個橋建在美麗的泰山灣上，像一道‘藍虹’，跨過去，我們一定要把它建設好。”
權威點評——丁鋒（市鐵路辦主任）
京滬高鐵建成通車后，不僅將大大方便鎮江市民出行，更將引領鎮江進入新一輪發展期。
鎮江地處上海經濟圈和南京都市圈交會點，一直是水陸交通十字路口。京滬高鐵建成通車后，從鎮江到北京僅需4個小時，從鎮江到上海僅需1個小時，這大大縮短了鎮江與北京、上海等城市的時空距離，有利于鎮江市更好地接受發達城市的輻射，迎來新一輪發展機遇，從而更好、更快地全面融入“長三角”。
此外，京滬高速鐵路建成通車后，將有利于鎮江市進一步建設南徐新城、丹徒新城等新興版塊，引導城市南北發展，塑造鎮江城市新形象。
8日下午4：30左右，在位于丹徒辛豐泰山灣段的特大橋施工現場，只見主跨180米、兩側邊跨各90米的特大橋，與運河呈45°角穩穩地斜跨在千年運河上。京滬高鐵五標十四工區項目負責人汪德志告訴記者：“從2008年4月開始現場澆注第一方混凝土，到現在兩年多了，2000多名建設者參與了這項工程的建設。京滬高鐵鎮江京杭運河特大橋主跨共耗用混凝土12000立方，重達30000多噸，它不僅是我國高速鐵路現澆混凝土梁拱橋建設史上主跨最大的一座橋梁，而且也是目前世界上時速350公里/小時以上高速鐵路同類橋型中主跨最大的一座橋梁。”
沿著施工通道往橋面上走，68級階梯的頂端就是橋面。從運河兩岸延伸出來的混凝土箱梁已經是“面對面”了，中間只有3米的距離。這里距離運河水面35米，下面，過往船舶正有序通過整治當中的蘇南運河泰山灣段。橋面上，幾十名建設者正頂著時斷時續的雨水，進行現澆混凝土前的最后準備工作——扎牢鋼筋籠子。雨水打在他們的工作帽上，發出滴滴嗒嗒的聲響；打在他們的工作服上，很快就浸濕了一大片。汪德志說：“現澆工作即將開始，四五個小時的連續現澆混凝土后，‘世界高鐵第一跨’將于5月9日凌晨勝利合龍。”
已經與鐵路打了近40年交道的鐵道部勞模孟凡德，用“激動”和“欣慰”來形容此時的心情。他說：“我們在這個工程上忙了兩年了，雖然很辛苦，總算是安安全全的。現在要合龍了，心情非常激動。鐵道部領導來看了后，認為這座特大橋不僅是京滬鐵路全線主跨最大的，而且是橋形、質量最好的。聽了這些，我們感覺很欣慰。”
據汪德志介紹，主跨合龍后，他們即將進行橋拱的施工。“你看，就是這些藍色的圓拱，”汪德志指著工地上的藍色圓管告訴記者：“這些圓拱重700噸，架設在主跨上后，下面是一條千年的運河，上面是1000多公里的京滬高鐵，這也是1000多年才有的一次機遇。我們當時在想，這個橋建在美麗的泰山灣上，像一道‘藍虹’，跨過去，我們一定要把它建設好。”
權威點評——丁鋒（市鐵路辦主任）
京滬高鐵建成通車后，不僅將大大方便鎮江市民出行，更將引領鎮江進入新一輪發展期。
鎮江地處上海經濟圈和南京都市圈交會點，一直是水陸交通十字路口。京滬高鐵建成通車后，從鎮江到北京僅需4個小時，從鎮江到上海僅需1個小時，這大大縮短了鎮江與北京、上海等城市的時空距離，有利于鎮江市更好地接受發達城市的輻射，迎來新一輪發展機遇，從而更好、更快地全面融入“長三角”。
此外，京滬高速鐵路建成通車后，將有利于鎮江市進一步建設南徐新城、丹徒新城等新興版塊，引導城市南北發展，塑造鎮江城市新形象。
