近日，鐵道部和吉林省人民政府對新建遼源至長春鐵路項目建議書進行了批復，這標志著遼源至長春鐵路已正式獲得立項。
遼源至長春鐵路線路自雙陽站引出，折向西跨朝陽溝、伊丹河西行，經伊通縣城，至四梅線白泉站，線路全長92.1公里。近期新設伊通、建安兩站，改造雙陽、白泉接軌站，配套建設長雙煙鐵路至長春樞紐龍泉站聯絡線1.7公里，白泉站至遼源至西豐鐵路聯絡線6.4公里。總投資27.9億元，其中遼源境內37.5公里（含聯絡線 6.4公里），總投資11.5億元。
遼源至長春鐵路的建設對振興東北老工業基地戰略的實施，補充完善東北鐵路網結構，降低企業運輸成本，加速構建遼源至長春1小時經濟。生活圈戰略，促進地方經濟發展等方面具有十分重要的意義。
遼源至長春鐵路線路自雙陽站引出，折向西跨朝陽溝、伊丹河西行，經伊通縣城，至四梅線白泉站，線路全長92.1公里。近期新設伊通、建安兩站，改造雙陽、白泉接軌站，配套建設長雙煙鐵路至長春樞紐龍泉站聯絡線1.7公里，白泉站至遼源至西豐鐵路聯絡線6.4公里。總投資27.9億元，其中遼源境內37.5公里（含聯絡線 6.4公里），總投資11.5億元。
遼源至長春鐵路的建設對振興東北老工業基地戰略的實施，補充完善東北鐵路網結構，降低企業運輸成本，加速構建遼源至長春1小時經濟。生活圈戰略，促進地方經濟發展等方面具有十分重要的意義。
