交通管制為何延遲數月
據介紹，機場高速二期新店互通將連接琴亭高架橋并直通五四北路。橫跨琴亭高架橋上方的互通主線和B、C匝道，需現場澆筑橋梁施工，主要是現澆梁4跨，跨度20多米，寬約16米，為避免影響琴亭高架橋過往人、車的安全，現場澆筑時須交通管制。
就該處橫跨橋梁施工，去年9月福州市交巡警支隊就曾發布通告，稱當月起要夜間交通管制，預計管制到今年2月初，但通告發布至今沒有執行。
3月9日，相關人士透露，主要是新店互通立交的施工受到征地拆遷的影響，機場高速公路主線和匝道的施工相應延后了。另外，考慮實行交通管制對五四北片區的居民出行會帶來較大影響，沒有選擇在國慶、春節期間交通管制。
該人士透露，機場高速公路二期的工期很緊，根據施工進度安排，目前已可滿足橫跨琴亭高架橋上方的橋梁現場澆筑施工，經與交巡警部門商議，決定最近幾天開始執行琴亭高架橋夜間交通管制方案。
此次琴亭高架橋夜間禁行期間，將在琴亭高架橋五四北路口和秀峰路方向設置交通導向牌和值班人員，過往車輛、行人可從琴亭路、東浦路、福飛路、南平路繞道通行，請過往市民注意交通引導標志牌。
橫跨橋梁施工為何不用預制梁
“這次施工難度很大，為盡量減少對五四北片區居民出行的影響，澆筑橋梁選在晚上22：00至凌晨6：00進行，白天人車可正常通行?！毕嚓P人士說，這次橫跨琴亭高架橋上方部分的橋梁采用現場澆梁，先在琴亭高架橋旁立上多個鋼桶大支柱，搭模板，然后澆筑，最后還要養護混凝土結構。施工方案采用中間無支撐一次性跨越，支架采用鋼構架。
不少市民提出疑問：就幾跨橋梁的施工為何要交通管制兩個多月?目前許多橋梁都采用預制梁吊裝，此處為何不用預制梁?相關人士說，新店互通立交沒有采用預制梁，主要從以下幾個方面考慮。一是原設計方案中整個新店互通都采用現澆梁，施工單位也是按照施工方案來實施；如果采用預制梁需占用較大的場地批量預制，再運輸和吊裝，而新店互通施工影響琴亭高架橋車輛通行的，主要是只剩下4跨梁了，無需浪費大量財力。
“如果采用預制梁，吊裝完后會留下較大縫隙，且不夠整齊和美觀，一般在市區較少采用。”該人士說，采用現澆法施工，對于跨徑不等的橋梁施工比較方便，無需預制場地，避免了預制安裝形成接縫的差異。
據了解，新店互通預計今年6月可完成主體工程，機場高速二期力爭今年國慶試通車。屆時，機場高速二期將通過新店互通立交，在琴亭高架橋上與五四北路對接，從市區去機場大約只需40分鐘。
