“2010年，中國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資將不低于2009年，約為2萬億元。2020年左右，中國(guó)將完成大規(guī)模的交通設(shè)施建設(shè)。”2月28日，在北大CCER中國(guó)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)告會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)郭小碚向記者透露。
根據(jù)發(fā)改委綜合研究所數(shù)據(jù)，2009年，中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施投資額共計(jì)2萬億元，比2008年增長(zhǎng)80%。其中，鐵路投資額約為7000億元(其中1000億元用于機(jī)車設(shè)備投資)，比2008年增長(zhǎng)80%；公路投資額為10000億元，比2008年增長(zhǎng)53%；水路投資額約為1100億元，比2008年增長(zhǎng)12%；航空投資額約為600億元。
根據(jù)測(cè)算，2009年，2萬億元的交通基礎(chǔ)設(shè)施投資，拉動(dòng)全年GDP增長(zhǎng)0.86%，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率約為10.63%。
在上述四大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資中，鐵路領(lǐng)域投資增長(zhǎng)迅速。
“預(yù)計(jì)2010年，在2萬億元交通基礎(chǔ)設(shè)施投資中，鐵路投資額將為7000億元。‘十二五’規(guī)劃中，鐵路投資額計(jì)劃將為3萬億元。”郭小碚表示。
記者獲悉，目前鐵路領(lǐng)域正在實(shí)施兩大改革，分別是“客運(yùn)專線建設(shè)”和“客貨分開”。按照鐵道部規(guī)劃，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12萬公里以上，其中客運(yùn)專線及城際鐵路達(dá)到1.6萬公里以上，
“上述改革可能遇到的問題是，技術(shù)設(shè)備試驗(yàn)和交通設(shè)施投資經(jīng)濟(jì)性的風(fēng)險(xiǎn)。如何在全國(guó)大面積推廣客運(yùn)專線和城際鐵路，還存在技術(shù)應(yīng)用和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用等問題。此外，客運(yùn)專線和城際鐵路運(yùn)營(yíng)時(shí)，如何與航空等交通設(shè)施區(qū)別競(jìng)爭(zhēng)，也值得深入探討。”郭小碚強(qiáng)調(diào)。
例如國(guó)內(nèi)第一條高鐵客運(yùn)專線——京津城際鐵路，于2008年正式運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)為120公里。“目前一年的載客量約為870萬人，投資額約為220億元，一年的收益為22億元左右。”郭小碚透露。
按照交通運(yùn)輸業(yè)“十一五”規(guī)劃，到2010年底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到9.2萬公里，公路通車?yán)锍虒?90萬公里，長(zhǎng)輸油管道里程(主要是天然氣管道建設(shè))將為7萬公里，通航民用機(jī)場(chǎng)將為170個(gè)，沿海港口深水泊位將為1600個(gè)。
從1978年到2000年，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程增長(zhǎng)32.7%，公路通車?yán)锍淘鲩L(zhǎng)57.6%，長(zhǎng)輸油管道里程增長(zhǎng)2.1倍，通航民用機(jī)場(chǎng)增長(zhǎng)78.2%，沿海港口水深泊位增長(zhǎng)2.9倍。
不過，目前我國(guó)每百平方公里的鐵路網(wǎng)密度為0.9公里，公路密度為40公里，而日本每百平方公里的鐵路密度為6.14公里，公路密度為305公里；美國(guó)每百平方公里的鐵路密度為2.26公里，公路密度為66公里，仍有不小的差距。
