伴隨上海世博會(huì)的日益臨近，與蘇州市民密切相關(guān)的重大工程――滬寧城際鐵路項(xiàng)目，也在掐著日子緊張建設(shè)中。昨天，記者來(lái)到中鐵二局新運(yùn)公司滬寧項(xiàng)目部設(shè)在滸墅關(guān)的鋪軌基地，并登上軌道車(chē)前往鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)地了解滬寧城鐵蘇州段的最新進(jìn)展。
據(jù)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人王道榮介紹，蘇州段所處的三標(biāo)段，從1月29日就開(kāi)始長(zhǎng)軌鋪設(shè)了，以高新區(qū)站為起點(diǎn)，先往南京方向鋪，至蘇州、無(wú)錫交界處，總里程36公里，單邊18公里。昨天，西段鋪軌工程結(jié)束，從今天開(kāi)始，往上海方向鋪設(shè)東段鐵軌，總里程近250公里。
登上送餐軌道車(chē)，體驗(yàn)一把滬寧城鐵之旅――
500米一節(jié)的長(zhǎng)軌每天可以鋪10公里
滬寧城鐵項(xiàng)目從南京至上海共分三個(gè)標(biāo)段，南京至呂城為第一標(biāo)段，呂城至蘇錫交界處為第二標(biāo)段，蘇錫交界處至上海為第三標(biāo)段，蘇州段就處于第三標(biāo)段中。
第三標(biāo)段的鋪軌基地就設(shè)在滬寧鐵路原來(lái)的滸墅關(guān)站旁，因?yàn)檫@里是滬寧城鐵與既有滬寧鐵路地勢(shì)差最小的地方，便于滬寧城鐵建設(shè)所需長(zhǎng)鐵軌的運(yùn)輸。王道榮告訴記者，滬寧城鐵用的都是500米一節(jié)的長(zhǎng)軌，相當(dāng)于普通公交車(chē)行駛的一站路程，因此，只有通過(guò)鐵路才能運(yùn)來(lái)。長(zhǎng)軌的好處，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是為了在今后高速運(yùn)行中，聽(tīng)不到老鐵路線上鐵軌接口處發(fā)出的“咔咔”聲。
與傳統(tǒng)的鐵路鋪軌需人工肩扛手抬不同，現(xiàn)在高速鐵路長(zhǎng)軌鋪設(shè)已經(jīng)全程機(jī)械化了。滸墅關(guān)鋪軌基地里擺滿的一根根長(zhǎng)軌，被裝上機(jī)車(chē)牽引的長(zhǎng)軌車(chē)拖往鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，然后再由機(jī)械控制進(jìn)行自動(dòng)化鋪軌?！耙磺姓５脑?，每天可以鋪10公里”。
10時(shí)許，登上送餐軌道車(chē)，記者跟隨中鐵二局新運(yùn)公司滬寧項(xiàng)目部工作人員前往鋪軌現(xiàn)場(chǎng)。雖然這輛軌道車(chē)已是輛“老坦克”，但行駛在剛鋪好的鐵軌上，震動(dòng)和噪聲遠(yuǎn)沒(méi)有想象中的那么強(qiáng)。
離蘇錫交界處不遠(yuǎn)處的鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在進(jìn)行鋪軌作業(yè)。長(zhǎng)長(zhǎng)的長(zhǎng)軌車(chē)上，裝著一根根500米長(zhǎng)的長(zhǎng)軌，總里程可達(dá)6公里。在一輛牽引車(chē)的作用下，一根長(zhǎng)軌被慢慢拖下長(zhǎng)軌車(chē)，并準(zhǔn)確送入無(wú)砟軌道，工人們開(kāi)始進(jìn)行調(diào)整和緊固。就這樣，500米一段、500米一段，連接起整個(gè)滬寧通道。
鐵軌沉降、精調(diào)數(shù)據(jù)第一時(shí)間傳給德國(guó)專(zhuān)家――
道岔施工需老外“點(diǎn)頭”焊接處用數(shù)噸重物砸測(cè)
在滬寧城鐵高新區(qū)站，記者看到，車(chē)站已初具雛形，工人們正在對(duì)道岔工程進(jìn)行掃尾工作。據(jù)王道榮介紹，相比長(zhǎng)軌鋪設(shè)，道岔施工更是個(gè)精細(xì)活，而且他們自己說(shuō)了不算，還得聽(tīng)外國(guó)專(zhuān)家的意見(jiàn)。
王道榮說(shuō)，道岔施工的技術(shù)要求特別高，以前，國(guó)內(nèi)高速鐵路建設(shè)中的道岔都需進(jìn)口，相關(guān)技術(shù)參數(shù)也需老外定，現(xiàn)在，雖然道岔實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，但技術(shù)參數(shù)還得老外定，“這是沒(méi)有辦法的事。 ”
據(jù)悉，在高新區(qū)站點(diǎn)的整個(gè)道岔施工中，所有的關(guān)于鐵軌沉降、精調(diào)的數(shù)據(jù)，他們都要在第一時(shí)間傳給德國(guó)專(zhuān)家，然后再根據(jù)對(duì)方指令進(jìn)行調(diào)整，一直要等老外“點(diǎn)頭”說(shuō)“OK”了，才能開(kāi)始澆筑混凝土?！耙虼?，道岔施工既是個(gè)精細(xì)活，也是個(gè)吃功夫的活，每一個(gè)站點(diǎn)都要如此做，一旦哪個(gè)做得不好，就會(huì)大大影響我們整個(gè)工程的進(jìn)度”，王道榮說(shuō)。
城鐵鋪軌施工中，還有一個(gè)精細(xì)活就是無(wú)縫焊接。
對(duì)于軌道車(chē)在滬寧城際長(zhǎng)軌上震動(dòng)小噪音小一事，項(xiàng)目部的小田告訴記者，“這就是無(wú)砟軌道和長(zhǎng)軌帶來(lái)的好處，500米的長(zhǎng)軌不是生來(lái)就有的，是出廠時(shí)把一段段標(biāo)準(zhǔn)軌提前焊接好，等到鋪上軌道，再把接口無(wú)縫焊接”，并且這種焊接是相當(dāng)精密的，一臺(tái)焊接機(jī)就要好幾百萬(wàn)元，焊接處還要進(jìn)行測(cè)試，用幾噸的重物凌空3米往下砸，沒(méi)有損壞才算合格。
東段鐵軌今天開(kāi)始往上海方向鋪，不惜血本保質(zhì)保量完成任務(wù)――
數(shù)千大軍吃住在軌道上搶工期
在昨天的采訪中，王道榮的手機(jī)一直響個(gè)不停?！肮て谔o了!實(shí)在是太緊了! ”王道榮顯得焦慮且無(wú)奈。按照相關(guān)規(guī)定，他們?nèi)龢?biāo)段從2月1日起要開(kāi)始長(zhǎng)軌鋪設(shè)，到2月28日鋪軌結(jié)束，4月1日，滬寧城鐵進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，7月1日，正式開(kāi)通。
“既要保證質(zhì)量、安全，又要保證進(jìn)度，我們深感肩上擔(dān)子很重”，王道榮說(shuō)，為此，他們從1月29日就開(kāi)始提前鋪軌了，就是為了有個(gè)提前量，今年春節(jié)，工人們也不放假，而且，接下來(lái)還要24小時(shí)輪番作業(yè)，全力以赴趕進(jìn)度。
這兩天，中鐵二局其他項(xiàng)目部的工人正被大量抽調(diào)到滬寧城鐵項(xiàng)目上來(lái)，在滬寧通道上，聚集了數(shù)千建設(shè)大軍?；⊕呶病㈤L(zhǎng)軌鋪設(shè)、電氣裝備……不同工種相互配合，見(jiàn)縫插針地工作。據(jù)悉，隨著工程的深入，工人們將吃、住在軌道上搶工期。
2月4日，送餐軌道車(chē)一路將午餐送到在軌道上作業(yè)的工人手里，頂著寒風(fēng)，工人們匆匆吃完盒飯，又開(kāi)始緊張的工作。小田告訴記者，“西段鋪軌施工相對(duì)路程較短，單邊也就18公里，工人們還能回宿舍睡覺(jué)，等4日開(kāi)始，往上海方向鋪東段鐵軌后，路程離駐地將越來(lái)越遠(yuǎn)，屆時(shí)工人們只能搭帳篷睡在軌道上。 ”
工期緊，要求高，讓工人安心工作是關(guān)鍵所在。為此，中鐵項(xiàng)目部無(wú)論是在工人薪酬待遇還是在日?；锸成?，都加大了保障力度?！罢f(shuō)句不好聽(tīng)的，我們現(xiàn)在是不惜血本，只要進(jìn)度能跟上，能保質(zhì)保量完成任務(wù)”，王道榮最后說(shuō)。
據(jù)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人王道榮介紹，蘇州段所處的三標(biāo)段，從1月29日就開(kāi)始長(zhǎng)軌鋪設(shè)了，以高新區(qū)站為起點(diǎn)，先往南京方向鋪，至蘇州、無(wú)錫交界處，總里程36公里，單邊18公里。昨天，西段鋪軌工程結(jié)束，從今天開(kāi)始，往上海方向鋪設(shè)東段鐵軌，總里程近250公里。
登上送餐軌道車(chē)，體驗(yàn)一把滬寧城鐵之旅――
500米一節(jié)的長(zhǎng)軌每天可以鋪10公里
滬寧城鐵項(xiàng)目從南京至上海共分三個(gè)標(biāo)段，南京至呂城為第一標(biāo)段，呂城至蘇錫交界處為第二標(biāo)段，蘇錫交界處至上海為第三標(biāo)段，蘇州段就處于第三標(biāo)段中。
第三標(biāo)段的鋪軌基地就設(shè)在滬寧鐵路原來(lái)的滸墅關(guān)站旁，因?yàn)檫@里是滬寧城鐵與既有滬寧鐵路地勢(shì)差最小的地方，便于滬寧城鐵建設(shè)所需長(zhǎng)鐵軌的運(yùn)輸。王道榮告訴記者，滬寧城鐵用的都是500米一節(jié)的長(zhǎng)軌，相當(dāng)于普通公交車(chē)行駛的一站路程，因此，只有通過(guò)鐵路才能運(yùn)來(lái)。長(zhǎng)軌的好處，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是為了在今后高速運(yùn)行中，聽(tīng)不到老鐵路線上鐵軌接口處發(fā)出的“咔咔”聲。
與傳統(tǒng)的鐵路鋪軌需人工肩扛手抬不同，現(xiàn)在高速鐵路長(zhǎng)軌鋪設(shè)已經(jīng)全程機(jī)械化了。滸墅關(guān)鋪軌基地里擺滿的一根根長(zhǎng)軌，被裝上機(jī)車(chē)牽引的長(zhǎng)軌車(chē)拖往鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，然后再由機(jī)械控制進(jìn)行自動(dòng)化鋪軌?！耙磺姓５脑?，每天可以鋪10公里”。
10時(shí)許，登上送餐軌道車(chē)，記者跟隨中鐵二局新運(yùn)公司滬寧項(xiàng)目部工作人員前往鋪軌現(xiàn)場(chǎng)。雖然這輛軌道車(chē)已是輛“老坦克”，但行駛在剛鋪好的鐵軌上，震動(dòng)和噪聲遠(yuǎn)沒(méi)有想象中的那么強(qiáng)。
離蘇錫交界處不遠(yuǎn)處的鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在進(jìn)行鋪軌作業(yè)。長(zhǎng)長(zhǎng)的長(zhǎng)軌車(chē)上，裝著一根根500米長(zhǎng)的長(zhǎng)軌，總里程可達(dá)6公里。在一輛牽引車(chē)的作用下，一根長(zhǎng)軌被慢慢拖下長(zhǎng)軌車(chē)，并準(zhǔn)確送入無(wú)砟軌道，工人們開(kāi)始進(jìn)行調(diào)整和緊固。就這樣，500米一段、500米一段，連接起整個(gè)滬寧通道。
鐵軌沉降、精調(diào)數(shù)據(jù)第一時(shí)間傳給德國(guó)專(zhuān)家――
道岔施工需老外“點(diǎn)頭”焊接處用數(shù)噸重物砸測(cè)
在滬寧城鐵高新區(qū)站，記者看到，車(chē)站已初具雛形，工人們正在對(duì)道岔工程進(jìn)行掃尾工作。據(jù)王道榮介紹，相比長(zhǎng)軌鋪設(shè)，道岔施工更是個(gè)精細(xì)活，而且他們自己說(shuō)了不算，還得聽(tīng)外國(guó)專(zhuān)家的意見(jiàn)。
王道榮說(shuō)，道岔施工的技術(shù)要求特別高，以前，國(guó)內(nèi)高速鐵路建設(shè)中的道岔都需進(jìn)口，相關(guān)技術(shù)參數(shù)也需老外定，現(xiàn)在，雖然道岔實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，但技術(shù)參數(shù)還得老外定，“這是沒(méi)有辦法的事。 ”
據(jù)悉，在高新區(qū)站點(diǎn)的整個(gè)道岔施工中，所有的關(guān)于鐵軌沉降、精調(diào)的數(shù)據(jù)，他們都要在第一時(shí)間傳給德國(guó)專(zhuān)家，然后再根據(jù)對(duì)方指令進(jìn)行調(diào)整，一直要等老外“點(diǎn)頭”說(shuō)“OK”了，才能開(kāi)始澆筑混凝土?！耙虼?，道岔施工既是個(gè)精細(xì)活，也是個(gè)吃功夫的活，每一個(gè)站點(diǎn)都要如此做，一旦哪個(gè)做得不好，就會(huì)大大影響我們整個(gè)工程的進(jìn)度”，王道榮說(shuō)。
城鐵鋪軌施工中，還有一個(gè)精細(xì)活就是無(wú)縫焊接。
對(duì)于軌道車(chē)在滬寧城際長(zhǎng)軌上震動(dòng)小噪音小一事，項(xiàng)目部的小田告訴記者，“這就是無(wú)砟軌道和長(zhǎng)軌帶來(lái)的好處，500米的長(zhǎng)軌不是生來(lái)就有的，是出廠時(shí)把一段段標(biāo)準(zhǔn)軌提前焊接好，等到鋪上軌道，再把接口無(wú)縫焊接”，并且這種焊接是相當(dāng)精密的，一臺(tái)焊接機(jī)就要好幾百萬(wàn)元，焊接處還要進(jìn)行測(cè)試，用幾噸的重物凌空3米往下砸，沒(méi)有損壞才算合格。
東段鐵軌今天開(kāi)始往上海方向鋪，不惜血本保質(zhì)保量完成任務(wù)――
數(shù)千大軍吃住在軌道上搶工期
在昨天的采訪中，王道榮的手機(jī)一直響個(gè)不停?！肮て谔o了!實(shí)在是太緊了! ”王道榮顯得焦慮且無(wú)奈。按照相關(guān)規(guī)定，他們?nèi)龢?biāo)段從2月1日起要開(kāi)始長(zhǎng)軌鋪設(shè)，到2月28日鋪軌結(jié)束，4月1日，滬寧城鐵進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，7月1日，正式開(kāi)通。
“既要保證質(zhì)量、安全，又要保證進(jìn)度，我們深感肩上擔(dān)子很重”，王道榮說(shuō)，為此，他們從1月29日就開(kāi)始提前鋪軌了，就是為了有個(gè)提前量，今年春節(jié)，工人們也不放假，而且，接下來(lái)還要24小時(shí)輪番作業(yè)，全力以赴趕進(jìn)度。
這兩天，中鐵二局其他項(xiàng)目部的工人正被大量抽調(diào)到滬寧城鐵項(xiàng)目上來(lái)，在滬寧通道上，聚集了數(shù)千建設(shè)大軍?；⊕呶病㈤L(zhǎng)軌鋪設(shè)、電氣裝備……不同工種相互配合，見(jiàn)縫插針地工作。據(jù)悉，隨著工程的深入，工人們將吃、住在軌道上搶工期。
2月4日，送餐軌道車(chē)一路將午餐送到在軌道上作業(yè)的工人手里，頂著寒風(fēng)，工人們匆匆吃完盒飯，又開(kāi)始緊張的工作。小田告訴記者，“西段鋪軌施工相對(duì)路程較短，單邊也就18公里，工人們還能回宿舍睡覺(jué)，等4日開(kāi)始，往上海方向鋪東段鐵軌后，路程離駐地將越來(lái)越遠(yuǎn)，屆時(shí)工人們只能搭帳篷睡在軌道上。 ”
工期緊，要求高，讓工人安心工作是關(guān)鍵所在。為此，中鐵項(xiàng)目部無(wú)論是在工人薪酬待遇還是在日?；锸成?，都加大了保障力度?！罢f(shuō)句不好聽(tīng)的，我們現(xiàn)在是不惜血本，只要進(jìn)度能跟上，能保質(zhì)保量完成任務(wù)”，王道榮最后說(shuō)。
