廣佛鐵路三月份開建 耗資近90億預計2013年建成

　　記者近日獲悉，連接佛山西站(新客站)和廣州新客站之間的鐵路，計劃于今年春節后正式動工，有望與佛山西站一同在2013年竣工。屆時，不僅廣佛都市圈又添一條動脈聯通，佛山也可以通過這條鐵路，融入到武廣快線的城市群。 

　　預計2013年建成運營 

　　隨著2008年底佛山西站(新客站)區域規劃方案的公布，位于佛山市南海區羅村的佛山西站的建設就被抬上了日程，并計劃于2013年建成。此站點，不僅是佛山市各類交通工具中轉的樞紐，也是連接廣佛肇、通往珠海(澳門)、中山、開平、鶴山及清遠的樞紐。 

　　記者昨日獲悉，在佛山西站建成后，連接佛山西站和廣州新客站火車站的鐵路，也有望同期竣工。據了解，項目基本邁入籌備期的最后階段，已于前不久啟動了環境影響評價工作，預計今年3月份，就可以開工建設，總工期需要3年，2013年可投入運行。 

　　全線以高架形式為主 

　　線路的走向是西起佛山西站，沿線經過張槎、樂從、東平新城、北滘陳村，最后接入廣州新客站。線路全長約36.8千米，設車站6座，線路以高架形式為主，全線共有橋梁6座，總長27.48千米，占線路總長的75.0%，全線6座橋梁均為特大橋。 

　　據了解，項目的建設難度比較大，除了主要的高架鋪設方式外，還需要打通四條隧道，隧道區間線路總長就達到6300米，占了線路長度的17.12%。因此，這條鐵路的造價也比較高昂，預估算總額達到89.8882億元，每公里的造價約為2.4426億元。