12日，成貴鐵路公司和樂山市人民政府就成貴鐵路(樂山段)的相關工作達成了一致協議，記者從簽約儀式上獲悉：總投資達780億元的成貴鐵路將于年底開工，明年一季度末工程有望全面展開。
據了解，成貴鐵路客運專線起于成都南站，經眉山、樂山、宜賓，云南威信、接新渝黔線白云站至都拉營，引入新貴陽站，全長632.6公里，近期利用成綿樂城際鐵路，新建樂山至貴陽新線，全長501公里，計劃今年底開工建設，工期約4年，將采用CRH系列動車組，最高時速350公里。
成貴鐵路或年底開工 4年后樂山飆貴陽86分鐘
預計總投資780億元的成貴鐵路有望年底開工，明年一季度將進入大規模施工。預計4年后建成，屆時從樂山乘火車到貴陽最快只需約86分鐘。12日上午，成貴鐵路公司與樂山市政府就成貴鐵路(樂山段)的前期工作交換意見，并簽署了相關協議。
成貴鐵路已通過可行性研究
根據協議資料，成貴鐵路客運專線起于成都南站，經四川眉山、樂山、宜賓、云南威信，接新渝黔線白云站至都拉營，引入新貴陽站，全長632.6公里。近期利用成綿樂城際鐵路，新建全長501公里的樂山至貴陽新線。工程預估算總投資為780億元，其中靜態投資680億元。成渝成貴鐵路客運專線公司籌備組相關負責人表示，該項目已經通過可行性研究、正在做初設階段。
設立13車站365座橋梁
依據線路初步規劃，成貴鐵路樂山至貴陽新線共分布13個車站，79%為橋隧，其中正線橋梁總計365座。該段線路在樂山市境內將經過市中區、五通橋區、犍為縣，長約78公里，設樂山站和犍為站，其中樂山站設在市中區辜李壩處，與成綿樂鐵路客運專線樂山站并站設置。
根據可行性研究，成貴鐵路將采用CRH系列動車組，最高時速為每小時350公里，采用長短兩種編組方式，短編組定員為600人，長編組定員為1200人。
樂山直達貴陽只要86分鐘
樂山市鐵路辦負責人表示，成貴鐵路客運專線建成后，將極大地縮短樂山-貴陽-廣州之間的交通距離，同時整合省內成都、樂山、眉山、宜賓和云南、貴州等地的旅游資源，形成一個新的環線旅游經濟帶。樂山市交通局負責人說，下一步成貴鐵路還將連接貴廣鐵路，這將大大加強四川與北部灣、珠三角地區乃至東南亞的聯系，融入到珠三角的8小時經濟圈。而隨著鐵路路網健全，樂山市民今后還可乘火車西至西藏、新疆，東至上海、南京，且途中不用轉車換乘。預計項目建成后，從樂山市坐火車到貴陽最快只需約86分鐘。
據了解，成貴鐵路客運專線起于成都南站，經眉山、樂山、宜賓，云南威信、接新渝黔線白云站至都拉營，引入新貴陽站，全長632.6公里，近期利用成綿樂城際鐵路，新建樂山至貴陽新線，全長501公里，計劃今年底開工建設，工期約4年，將采用CRH系列動車組，最高時速350公里。
成貴鐵路或年底開工 4年后樂山飆貴陽86分鐘
預計總投資780億元的成貴鐵路有望年底開工，明年一季度將進入大規模施工。預計4年后建成，屆時從樂山乘火車到貴陽最快只需約86分鐘。12日上午，成貴鐵路公司與樂山市政府就成貴鐵路(樂山段)的前期工作交換意見，并簽署了相關協議。
成貴鐵路已通過可行性研究
根據協議資料，成貴鐵路客運專線起于成都南站，經四川眉山、樂山、宜賓、云南威信，接新渝黔線白云站至都拉營，引入新貴陽站，全長632.6公里。近期利用成綿樂城際鐵路，新建全長501公里的樂山至貴陽新線。工程預估算總投資為780億元，其中靜態投資680億元。成渝成貴鐵路客運專線公司籌備組相關負責人表示，該項目已經通過可行性研究、正在做初設階段。
設立13車站365座橋梁
依據線路初步規劃，成貴鐵路樂山至貴陽新線共分布13個車站，79%為橋隧，其中正線橋梁總計365座。該段線路在樂山市境內將經過市中區、五通橋區、犍為縣，長約78公里，設樂山站和犍為站，其中樂山站設在市中區辜李壩處，與成綿樂鐵路客運專線樂山站并站設置。
根據可行性研究，成貴鐵路將采用CRH系列動車組，最高時速為每小時350公里，采用長短兩種編組方式，短編組定員為600人，長編組定員為1200人。
樂山直達貴陽只要86分鐘
樂山市鐵路辦負責人表示，成貴鐵路客運專線建成后，將極大地縮短樂山-貴陽-廣州之間的交通距離，同時整合省內成都、樂山、眉山、宜賓和云南、貴州等地的旅游資源，形成一個新的環線旅游經濟帶。樂山市交通局負責人說，下一步成貴鐵路還將連接貴廣鐵路，這將大大加強四川與北部灣、珠三角地區乃至東南亞的聯系，融入到珠三角的8小時經濟圈。而隨著鐵路路網健全，樂山市民今后還可乘火車西至西藏、新疆，東至上海、南京，且途中不用轉車換乘。預計項目建成后，從樂山市坐火車到貴陽最快只需約86分鐘。
