11月16日，從陜西省發展改革委傳來好消息：國家發改委批復了西安至合肥鐵路復線、黃陵至韓城至侯馬2個項目的可研性報告及西安至成都鐵路的項目建議書，標志著項目已正式獲得國家立項。至此，我省今年已有7個鐵路項目獲國家批準。
西安至合肥鐵路是國家重要的能源和原材料物資運輸大通道。擬建的復線基本與既有線并行，從西安樞紐新豐鎮編組站引出，經渭南、商洛、南陽、信陽至合肥樞紐東編組站，全長約952公里，總投資約430億元，由鐵道部和陜西、河南、安徽、湖北省共同建設，工期3年半。該線路在我省境內長約250公里，投資約106億元。
黃韓侯鐵路連接黃陵、銅川礦區、渭北澄合、蒲白、韓城等礦產資源富集區。將新建線路82公里，增建二線123公里，同時對侯西鐵路94.5公里線路進行電氣化改造，總投資約108億元，由鐵道部和陜西、山西省共同建設，工期3年。該線在我省境內的建設任務以及投資占總量的80%。
西成鐵路為國家規劃新增的華北連接西南地區便捷的運輸大通道。線路從西安北客站引出，從戶縣穿越秦嶺，經佛坪、洋縣、漢中、寧強、廣元、劍門關、江油，與成綿鐵路相接，全長519公里。該線路按照雙線I級標準建設，設計時速200公里/小時，總投資688.8億元，由鐵道部和陜西、四川省共同建設，工期4年。該鐵路建成后將以客運為主，兼顧部分貨運，承擔華北、陜西地區與西南地區間的長途客流，并承擔沿線部分城際客運和輕快貨物運輸。該線路在我省境內里程約340公里，投資約486億元。
西安至合肥鐵路是國家重要的能源和原材料物資運輸大通道。擬建的復線基本與既有線并行，從西安樞紐新豐鎮編組站引出，經渭南、商洛、南陽、信陽至合肥樞紐東編組站，全長約952公里，總投資約430億元，由鐵道部和陜西、河南、安徽、湖北省共同建設，工期3年半。該線路在我省境內長約250公里，投資約106億元。
黃韓侯鐵路連接黃陵、銅川礦區、渭北澄合、蒲白、韓城等礦產資源富集區。將新建線路82公里，增建二線123公里，同時對侯西鐵路94.5公里線路進行電氣化改造，總投資約108億元，由鐵道部和陜西、山西省共同建設，工期3年。該線在我省境內的建設任務以及投資占總量的80%。
西成鐵路為國家規劃新增的華北連接西南地區便捷的運輸大通道。線路從西安北客站引出，從戶縣穿越秦嶺，經佛坪、洋縣、漢中、寧強、廣元、劍門關、江油，與成綿鐵路相接，全長519公里。該線路按照雙線I級標準建設，設計時速200公里/小時，總投資688.8億元，由鐵道部和陜西、四川省共同建設，工期4年。該鐵路建成后將以客運為主，兼顧部分貨運，承擔華北、陜西地區與西南地區間的長途客流，并承擔沿線部分城際客運和輕快貨物運輸。該線路在我省境內里程約340公里，投資約486億元。
