京滬高速鐵路全線最長的隧道——— 西渴馬一號隧道10月30日提前兩個月貫通。在30日下午舉行的貫通慶典儀式上，鐵道部原副部長、京滬高速鐵路股份有限公司董事長蔡慶華下達貫通令，濟南市委副書記、市長張建國致辭。
舉世矚目的京滬高速鐵路是國家構建綜合運輸網的重要組成部分，是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路，正線全長約1318公里，設計時速350公里，總投資2200億元，初期設計時速300公里。京滬高速鐵路貫穿山東省的德州、濟南、泰安、濟寧、棗莊等5市17個區縣，在山東省境內正線長度357.789公里。西渴馬一號隧道全長2812米，是京滬高速鐵路全線最長的隧道，也是全線重點工程之一。據承擔施工任務的中國水電集團有關負責人介紹，施工區域屬魯中南低山丘陵及丘間平原，地形起伏較大，洞身主要穿越全風化、強分化和弱分化的粉砂巖等，施工難度較大。他們積極運用機械化、信息化的創新成果，推廣大型混凝土濕噴機械手，研制并應用移動式仰拱作業棧橋，成功運用了遠程指揮系統，聯合研發了人員自動登錄報警系統，保證了隧道施工的安全質量要求，使隧道提前兩個月貫通。
張建國在致辭中代表市委、市政府對西渴馬一號隧道貫通表示祝賀，向全體參建員工表示感謝和慰問。他說，京滬高鐵是新中國成立以來投資規模最大的建設項目，對加強濟南與沿線城市的合作交流、促進經濟社會發展具有重大意義。2008年工程開建后，濟南市有關部門和沿線各區積極協調征地拆遷、全力保障工程建設。在廣大參建者辛勤施工和全市人民熱情支持下，西渴馬一號隧道提前順利貫通，標志著京滬高鐵濟南段建設邁出了重要步伐。我們將一如既往做好后續協調工作，努力創造一流的施工運營環境，確保京滬高鐵建設順利推進。
貫通慶典儀式結束后，蔡慶華、張建國等乘車參觀隧道并看望慰問施工人員。副市長鄒世平參加了活動。
舉世矚目的京滬高速鐵路是國家構建綜合運輸網的重要組成部分，是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路，正線全長約1318公里，設計時速350公里，總投資2200億元，初期設計時速300公里。京滬高速鐵路貫穿山東省的德州、濟南、泰安、濟寧、棗莊等5市17個區縣，在山東省境內正線長度357.789公里。西渴馬一號隧道全長2812米，是京滬高速鐵路全線最長的隧道，也是全線重點工程之一。據承擔施工任務的中國水電集團有關負責人介紹，施工區域屬魯中南低山丘陵及丘間平原，地形起伏較大，洞身主要穿越全風化、強分化和弱分化的粉砂巖等，施工難度較大。他們積極運用機械化、信息化的創新成果，推廣大型混凝土濕噴機械手，研制并應用移動式仰拱作業棧橋，成功運用了遠程指揮系統，聯合研發了人員自動登錄報警系統，保證了隧道施工的安全質量要求，使隧道提前兩個月貫通。
張建國在致辭中代表市委、市政府對西渴馬一號隧道貫通表示祝賀，向全體參建員工表示感謝和慰問。他說，京滬高鐵是新中國成立以來投資規模最大的建設項目，對加強濟南與沿線城市的合作交流、促進經濟社會發展具有重大意義。2008年工程開建后，濟南市有關部門和沿線各區積極協調征地拆遷、全力保障工程建設。在廣大參建者辛勤施工和全市人民熱情支持下，西渴馬一號隧道提前順利貫通，標志著京滬高鐵濟南段建設邁出了重要步伐。我們將一如既往做好后續協調工作，努力創造一流的施工運營環境，確保京滬高鐵建設順利推進。
貫通慶典儀式結束后，蔡慶華、張建國等乘車參觀隧道并看望慰問施工人員。副市長鄒世平參加了活動。
