長沙營盤路隧道有望20日開工 2012年1月通車

　　設計 

　　雙洞單層隧道分南北線 

　　營盤路湘江隧道位于銀盆嶺大橋和橘子洲大橋居中偏南位置，東西走向，其中江中段距橘子洲大橋約1.3公里，距銀盆嶺大橋約2.1公里。 

　　“隧道主線西起咸嘉湖路，下穿瀟湘路、傅家洲、橘子洲和湘江路，東接營盤路。”據指揮部有關負責人介紹，該隧道主線為雙洞單層隧道，分為南線（南洞）和北線（北洞），同時在西岸設一進一出兩條匝道，接主線北側的瀟湘北路；東岸設一進一出兩條匝道，進口匝道接主線南側的湘江中路，出口匝道接主線北側的湘江中路。“西岸的兩條匝道口都向北開，一方面是由于主線南側目前已有望月湖高架橋，不適宜大規模施工，另一方面也是為了更好地銜接岳麓濱江新城的路網交通。”據悉，該隧道的建設工期為28個月，計劃于2012年1月竣工通車。 

　　車速 

　　主線設計時速50公里 

　　“隧道的南北主線均為雙車道，匝道均為單車道。”根據設計，主線設計車速50公里/小時，兩洞各設兩個3.5米寬的車道，其中北線路線全長3001米，南線路線全長2702米。匝道設計車速40公里/小時，車道寬度為3.5米，4條匝道路線總長2659米。 

　　據悉，隧道建成后，由東往西的車輛從隧道北線通行，由西往東的車輛從隧道南線通行，A、B、C、D四條匝道（見圖）分別連接瀟湘路和湘江路，其中A、C匝道與南線相通，B、D匝道與北線相通。在交通組織上，湘江路上的車輛將從D匝道進，B匝道出，到達瀟湘路；在河西區域，瀟湘路上的車輛將從A匝道進，C匝道出，到達湘江路。 

　　防水 

　　多道設防綜合治理 

　　作為首條過湘江的隧道，防水問題引人關注。據介紹，隧道的防水將貫徹“以防為主，多道設防，因地制宜，綜合治理”的原則，防水等級為二級。隧道內將以混凝土襯砌結構自防水為根本，以結構施工縫、變形縫等薄弱部位防水為重點，確保隧道整體防水。同時，防水設計和施工將符合環境保護的要求，并根據具體情況采取相應措施，減少對環境的影響，所有防水構件、附加防水層、混凝土外加劑等，均將滿足耐久性要求。 

　　規劃 

　　12條過江通道橫臥湘江 

　　據《2008長沙市城市交通狀況年度報告》相關內容顯示，長沙城局部路段和過江交通矛盾仍十分突出，中部過江走廊（銀盆嶺大橋和橘子洲大橋）已基本飽和。 

　　本月營盤路過江隧道啟動建設，意味著連接湘江兩岸的過江通道將從原來的6條增至7條。在規劃部門最新公示的《長沙市交通發展示意圖》里，在現有的六座跨江大橋的基礎上，未來長沙將再建6座湘江通道，包括福元路過湘江通道、營盤路過湘江隧道、勞動路過湘江隧道、人民路過湘江隧道、南湖路過湘江隧道、蔡家沖過湘江通道。與此同時，地鐵2號線的建設也將為過江提供快速通道。