9月13日11點30分，經過近20小時連續作業，中國鐵建中鐵十五局集團公司京滬高鐵第四座現澆連續梁--澮河北壩現澆梁成功澆注。
集團京滬高鐵管段內共有該類型現澆梁5聯，澮河北壩現澆梁是第四座成功澆筑的現澆梁，早于其澆筑的三座現澆梁分別是懷洪新河南、北壩現澆梁和跨八丈溝現澆梁。其中由京滬高鐵一工區（七公司）施工的跨八丈溝現澆梁和四工區（一公司）施工的懷洪新河南壩現澆梁已經順利通過900噸架橋機。
澮河北壩32m+48m+32m現澆梁位于京滬高速鐵路淮河特大橋967—970號墩之間，橋梁寬12m。現澆梁支架采用滿堂式碗扣支架，梁體混凝土澆筑采用一次性澆筑法成型。為保證澮河北壩現澆梁順利澆筑，在此施工的三工區精心組織、科學管理,嚴格按照設計要求和工期接點目標要求組織施工,推行全員標準化作業,嚴格推行”三檢”制度,確保橋梁主體結構每一根鋼筋都滿足目標要求。以集團公司副總經理兼京滬高鐵指揮部指揮長、黨委書記習仲偉為首的指揮部領導和指揮部機關工程技術部、安全質量部及中心試驗室、拌合站的相關負責人堅持靠前指揮,現場督導。三工區領導以輕看成績，重看問題的工作方針對安全工作進行了橫向到邊，縱向到底的拉網式檢查；并把指揮部開展的大干100天勞動競賽活動融入到各項管理工作中，使澮河北壩現澆梁整個現場施工氣氛十分濃厚，切實做到了既保證工程進度，又抓好了現場管理、質量和安全。
9月12日—13日的澮河現澆梁澆筑現場呈現出壯觀、緊張而又秩序井然的景象。“黨員先鋒號”、“青年突擊隊”和“工人先鋒號”等旗幟現場隨風飄揚，近300人活躍在連續梁澆筑的各個崗位和各道工序上，四臺大型混凝土泵車和近30臺混凝土罐車參與了戰斗。
經過近300名員工約20個小時緊張有序的奮戰，共澆注混凝土約1500方,確保京滬高鐵澮河北壩現澆梁成功澆筑。
