呈貢北站為第26個車站，位于彩云路與春融街交叉口，是軌道交通進入呈貢新區的第一站。車站沿南北方向布設，設計為雙層島式車站，也就像現在昆明街頭常見的BRT公交站臺一樣，站臺設在中間，兩側則是供車輛行駛的軌道。車站總長度262.8米，標準寬度19.9米，最寬寬度23.8米，基坑深度15.91米至18.91米，覆土厚度約2.9米至4.8米。總建筑面積為12504.36㎡。設置4個出入口與1個員工疏散口，車站主體采用明挖法，南北兩側接盾構區間，均置盾構井。中標金額為1.348億，工期為16個月。
目前，施工單位著手進行的是水電設備遷移、施工材料進場等前期準備工作。呈貢北站項目部總工程師周文介紹說，首先是維護結構施工，該階段主要為地連墻和鋼支撐作業，作業時間將達2個半月左右。地連墻將由成槽機按照6米一段的長度進行分槽開挖，挖掘深度將達20米，挖掘將沿車站外圍進行，即長262米，寬20米的一個近似矩形。在挖掘完成之后將調入鋼筋，之后再做混凝土澆筑。這個作業過程主要是為主體工程做防水和支撐保護。地連墻和鋼支撐作業將采取挖完一段跟進一段的方式進行。
在維護結構施工的同時，還將進行降水施工作業。周文表示，降水作業將使地下水位下降，讓土層能夠有效凝結，從而保證基坑安全，為整個工程順利推進提供條件。按照施工要求，地下水位應當下降到20米以下，而呈貢北站地下水位在4米到11米之間，所以降水工作也需要一定的時間，降水主要采取的手段將為降水井和安置水泵抽水。在以上兩部分作業完成之后，將進行為期2到3個月地面泥土清除工作。也就是說大概在5個月后才能真正地進入到地下施工階段。
目前，施工單位著手進行的是水電設備遷移、施工材料進場等前期準備工作。呈貢北站項目部總工程師周文介紹說，首先是維護結構施工，該階段主要為地連墻和鋼支撐作業，作業時間將達2個半月左右。地連墻將由成槽機按照6米一段的長度進行分槽開挖，挖掘深度將達20米，挖掘將沿車站外圍進行，即長262米，寬20米的一個近似矩形。在挖掘完成之后將調入鋼筋，之后再做混凝土澆筑。這個作業過程主要是為主體工程做防水和支撐保護。地連墻和鋼支撐作業將采取挖完一段跟進一段的方式進行。
在維護結構施工的同時，還將進行降水施工作業。周文表示，降水作業將使地下水位下降，讓土層能夠有效凝結，從而保證基坑安全，為整個工程順利推進提供條件。按照施工要求，地下水位應當下降到20米以下，而呈貢北站地下水位在4米到11米之間，所以降水工作也需要一定的時間，降水主要采取的手段將為降水井和安置水泵抽水。在以上兩部分作業完成之后，將進行為期2到3個月地面泥土清除工作。也就是說大概在5個月后才能真正地進入到地下施工階段。
