7月28號上午，隨著安徽省委書記王金山宣布項目開工，宿淮鐵路將走下藍圖變為現實。這是既合寧高鐵全線貫通，寧安城際鐵路開工后又一條連接蘇皖兩省的鐵路破土動工，這條鐵路建成后，將與京滬鐵路、新長鐵路、規劃建設的淮陽鎮鐵路等通道緊密連接，形成更為完善的華東地區鐵路運輸網絡。
鐵道部副部長彭開宙表示，鐵路的建成對于密切皖北、蘇北與沿海地區的經濟交流、人員往來，促進中部與東部地區優勢互補，推動皖蘇兩省經濟社會又好又快發展具有重要意義。而就在一年前，合寧鐵路開行首列動車組，合肥至南京只需不到一小時，到上海只要兩個半小時，安徽與長三角的時空距離從未如此接近，不少市民都為此變化欣喜異常。
安徽承東啟西、連南接北的區位優勢在一條條鋼鐵大動脈相繼貫通后顯得更為突出，在今年七月剛剛啟動的長三角地區城際鐵路網規劃修編工作中，安徽省也被納入其中，這是我國中長期鐵路網規劃自2008年調整后，國家首次對區域性鐵路網規劃進行調整修編。上海鐵路局副總工程師王天寧透露，到2012年底前，我省至少要完成32個鐵路建設項目，完成投資近3000億元，增加營運里程2000公里，占上海鐵路局新增營運里程的40%，王天寧說，其中在建的是六項，正在開展前期工作的12項，列入規劃項目的是9項，更新改造項目5項，線路長、項目多、等級高、工期緊。
到2012年，我省將形成京滬、京九、滬漢蓉、隴海和沿江五條鐵路大通道，構建運力強大、功能完善、布局合理的鐵路運輸網絡。一根根黑色的鋼軌如同一條條巨龍，托起奮進中的安徽，加速融入泛長三角。
長三角地區城際鐵路網規劃修編的主要思路，是以區域內高速鐵路、客運專線為基礎，構建區域內快速城際鐵路網；根據區域內都市圈規劃，構建都市圈之間和內部城際客運系統；結合主要城市軌道交通規劃，補充完善部分城市之間和市域內城際軌道交通線路。安徽省正式納入這個規劃將有利于發揮區位優勢，加速融入泛長三角。隨著宿淮鐵路、阜六鐵路的相繼動工，安徽年內開工的鐵路項目將達到10個，總投資約1000億元。
從合寧鐵路開行第一列動車組，到合武高鐵全線貫通，安徽只用了8個月的時間，到2011年，我省將是全國第一個同時擁有5條高速鐵路的省份。我省鐵路建設的力度、速度和布局的密度，令人驚嘆。
“金戈鐵馬”般大建設的宏偉樂章背后，展現的是安徽經濟東向借力、承東啟西的壯闊圖景。隨著一條條鋼鐵巨龍縱橫捭闔，安徽，將以更自信的姿態，廣泛參與泛長三角分工合作，崛起正當時！
鐵道部副部長彭開宙表示，鐵路的建成對于密切皖北、蘇北與沿海地區的經濟交流、人員往來，促進中部與東部地區優勢互補，推動皖蘇兩省經濟社會又好又快發展具有重要意義。而就在一年前，合寧鐵路開行首列動車組，合肥至南京只需不到一小時，到上海只要兩個半小時，安徽與長三角的時空距離從未如此接近，不少市民都為此變化欣喜異常。
安徽承東啟西、連南接北的區位優勢在一條條鋼鐵大動脈相繼貫通后顯得更為突出，在今年七月剛剛啟動的長三角地區城際鐵路網規劃修編工作中，安徽省也被納入其中，這是我國中長期鐵路網規劃自2008年調整后，國家首次對區域性鐵路網規劃進行調整修編。上海鐵路局副總工程師王天寧透露，到2012年底前，我省至少要完成32個鐵路建設項目，完成投資近3000億元，增加營運里程2000公里，占上海鐵路局新增營運里程的40%，王天寧說，其中在建的是六項，正在開展前期工作的12項，列入規劃項目的是9項，更新改造項目5項，線路長、項目多、等級高、工期緊。
到2012年，我省將形成京滬、京九、滬漢蓉、隴海和沿江五條鐵路大通道，構建運力強大、功能完善、布局合理的鐵路運輸網絡。一根根黑色的鋼軌如同一條條巨龍，托起奮進中的安徽，加速融入泛長三角。
長三角地區城際鐵路網規劃修編的主要思路，是以區域內高速鐵路、客運專線為基礎，構建區域內快速城際鐵路網；根據區域內都市圈規劃，構建都市圈之間和內部城際客運系統；結合主要城市軌道交通規劃，補充完善部分城市之間和市域內城際軌道交通線路。安徽省正式納入這個規劃將有利于發揮區位優勢，加速融入泛長三角。隨著宿淮鐵路、阜六鐵路的相繼動工，安徽年內開工的鐵路項目將達到10個，總投資約1000億元。
從合寧鐵路開行第一列動車組，到合武高鐵全線貫通，安徽只用了8個月的時間，到2011年，我省將是全國第一個同時擁有5條高速鐵路的省份。我省鐵路建設的力度、速度和布局的密度，令人驚嘆。
“金戈鐵馬”般大建設的宏偉樂章背后，展現的是安徽經濟東向借力、承東啟西的壯闊圖景。隨著一條條鋼鐵巨龍縱橫捭闔，安徽，將以更自信的姿態，廣泛參與泛長三角分工合作，崛起正當時！
