“珠三角地區城際線路已經從原來的5條增加到23條,線網總長從原來的約600公里,增加到1890公里。”廣東省鐵路建設投資集團公司黨委書記、董事長肖鐘瑞接受本報記者專訪時透露,到2030年前,珠三角地區將建成基本覆蓋所有縣級以上城鎮的城際軌道交通網絡,其軌道密度將與巴黎都市圈基本相當。
廣東省鐵投方面透露,修編以后的珠三角地區城際軌道交通規劃已經省政府常務會議審議原則通過,并上報國家發改委審批。按照修編后的規劃,這一地區的規劃線網密度達4.5公里/百平方公里,若含城市軌道交通、國鐵等線網,密度則達11.8公里/百平方公里,與巴黎都市圈13.4公里/百平方公里的密度基本相當。
按照新的規劃,6年后,城際軌道線路將聯通珠三角9個地級以上城市和清遠市。到2030年前,珠三角地區將進一步基本實現縣級以上城鎮的全覆蓋,城鎮覆蓋率達66%以上。此外,珠三角地區的城際軌道線網還將預留與粵西、粵東、粵東北地區的接口。
廣東省鐵投方面透露,修編以后的珠三角地區城際軌道交通規劃已經省政府常務會議審議原則通過,并上報國家發改委審批。按照修編后的規劃,這一地區的規劃線網密度達4.5公里/百平方公里,若含城市軌道交通、國鐵等線網,密度則達11.8公里/百平方公里,與巴黎都市圈13.4公里/百平方公里的密度基本相當。
按照新的規劃,6年后,城際軌道線路將聯通珠三角9個地級以上城市和清遠市。到2030年前,珠三角地區將進一步基本實現縣級以上城鎮的全覆蓋,城鎮覆蓋率達66%以上。此外,珠三角地區的城際軌道線網還將預留與粵西、粵東、粵東北地區的接口。
