軌道交通首期工程試驗段已累計完成高架橋梁鉆孔灌注樁412根，占設計總數量的60%！今天獲悉，昆明軌道交通有限公司，現就昆明市軌道交通首期工程急需的土建施工和設備采購、施工監理在全國進行公開招標。昆明市軌道交通首期工程預計本月底正式開工。
按照3年半時間實現首期工程貫通運營的工作目標，以及加快二期工程（3號線）項目前期工作和開工建設準備的要求，昆明軌道交通有限公司在中國采購招標網、昆明建設交易網等網站上登載了呈貢北站、廣電大學站施工項目的招標公告。
其中，包括昆明市軌道交通首期工程南段從小王家營站至廣電大學站盾構區間施工所需的6臺土壓平衡式盾構機（俗稱地老鼠，是一種隧道掘進的專用工程機械），以及對昆明市軌道交通首期工程小王家營站至呈貢北站（共1站1區間）土建工程施工監理項目（標段2）、下莊村站至設計終點（共1站2區間）土建工程施工監理項目（標段6）進行國內公開招標的公告。
隨后，昆明軌道交通有限公司還將在9月和10月份對首期工程南段的小王家營、行政中心、呈貢、呈貢南、下莊村5個車站和區間的施工和監理，盾構管片、南段樁基礎檢測、第三方監測和建筑工程險，以及3號線的勘察設計、車站形象、首期工程北段施工和監理等內容進行國內公開招標。
在招標過程中，昆明軌道交通公司承諾，做到百分之百公開招標，百分之百不轉包，百分之百工程監理到位，百分之百不留重大質量隱患，百分之百不出重大安全事故，百分之百行政監察到位，百分之百工程預決算審計到位，百分之百不出腐敗案件。同時，在軌道交通建設過程中，還將通過項目建設，努力帶動昆明相關產業的發展。
現場探訪：城軌試驗段：灌注樁澆完412根
今天，在彩云路世紀金源附近，開闊的道路上已經豎起了一排橋墩，10多個澆灌起來不久的橋墩呈茶花形，顯得簡潔美觀，而且很結實。據介紹，這種橋墩防震、安全系數很高，設計使用年限為100年，而普通橋墩僅為50-70年。
軌道交通首期工程試驗段2008年12月19日開工，2009年3月6日正式開始主體結構橋梁樁基施工，截至7月13日，已累計完成高架橋梁鉆孔灌注樁412根，占設計總數量的60%，承臺澆注43個，墩柱完成29個。
據負責建設的中鐵16局工程技術人員介紹，預計在一個月以后，輕軌梁的制作工作就將正式展開。實驗段的整個工程將用一年半時間完成。
據悉，軌道交通首期工程試驗段全長近5公里，采用全高架的方式建設，起于世紀城站，沿彩云路（新昆洛路）中央隔離帶鋪設，經體育城站、體育城南站、穿越廣福立交后沿道路東側走線，到達綜合基地五臘村站，共4站3區間。采用中島站臺車站，兩側設天橋進站。
火車站配套工程：有望提前完工
往來車輛小心地繞行，工地上帶著安全帽的工人們熱火朝天的加緊施工。在昆明火車站南廣場南二環高架橋正下方，就是昆明軌道交通配套工程——火車站南廣場二環高架橋改造和下穿施工現場。
據介紹，今后昆明軌道交通將穿過此處地下，為了留給地下站點更充足的空間，需拆除南二環高架橋的一排橋墩，將現有兩孔20米跨度的混凝土橋梁替換為一孔40米跨度的鋼箱梁。
整個工程于6月15日開工建設，計劃9月26日完工，施工周期為100天，確保東南二環改造工期不受影響。據中鐵16局現場技術人員馬先生介紹，前兩天的暴雨對工程進度有一定影響，但雨停之后工人們都加班加點地趕工期，工程有希望在9月20日左右完工。
按照3年半時間實現首期工程貫通運營的工作目標，以及加快二期工程（3號線）項目前期工作和開工建設準備的要求，昆明軌道交通有限公司在中國采購招標網、昆明建設交易網等網站上登載了呈貢北站、廣電大學站施工項目的招標公告。
其中，包括昆明市軌道交通首期工程南段從小王家營站至廣電大學站盾構區間施工所需的6臺土壓平衡式盾構機（俗稱地老鼠，是一種隧道掘進的專用工程機械），以及對昆明市軌道交通首期工程小王家營站至呈貢北站（共1站1區間）土建工程施工監理項目（標段2）、下莊村站至設計終點（共1站2區間）土建工程施工監理項目（標段6）進行國內公開招標的公告。
隨后，昆明軌道交通有限公司還將在9月和10月份對首期工程南段的小王家營、行政中心、呈貢、呈貢南、下莊村5個車站和區間的施工和監理，盾構管片、南段樁基礎檢測、第三方監測和建筑工程險，以及3號線的勘察設計、車站形象、首期工程北段施工和監理等內容進行國內公開招標。
在招標過程中，昆明軌道交通公司承諾，做到百分之百公開招標，百分之百不轉包，百分之百工程監理到位，百分之百不留重大質量隱患，百分之百不出重大安全事故，百分之百行政監察到位，百分之百工程預決算審計到位，百分之百不出腐敗案件。同時，在軌道交通建設過程中，還將通過項目建設，努力帶動昆明相關產業的發展。
現場探訪：城軌試驗段：灌注樁澆完412根
今天，在彩云路世紀金源附近，開闊的道路上已經豎起了一排橋墩，10多個澆灌起來不久的橋墩呈茶花形，顯得簡潔美觀，而且很結實。據介紹，這種橋墩防震、安全系數很高，設計使用年限為100年，而普通橋墩僅為50-70年。
軌道交通首期工程試驗段2008年12月19日開工，2009年3月6日正式開始主體結構橋梁樁基施工，截至7月13日，已累計完成高架橋梁鉆孔灌注樁412根，占設計總數量的60%，承臺澆注43個，墩柱完成29個。
據負責建設的中鐵16局工程技術人員介紹，預計在一個月以后，輕軌梁的制作工作就將正式展開。實驗段的整個工程將用一年半時間完成。
據悉，軌道交通首期工程試驗段全長近5公里，采用全高架的方式建設，起于世紀城站，沿彩云路（新昆洛路）中央隔離帶鋪設，經體育城站、體育城南站、穿越廣福立交后沿道路東側走線，到達綜合基地五臘村站，共4站3區間。采用中島站臺車站，兩側設天橋進站。
火車站配套工程：有望提前完工
往來車輛小心地繞行，工地上帶著安全帽的工人們熱火朝天的加緊施工。在昆明火車站南廣場南二環高架橋正下方，就是昆明軌道交通配套工程——火車站南廣場二環高架橋改造和下穿施工現場。
據介紹，今后昆明軌道交通將穿過此處地下，為了留給地下站點更充足的空間，需拆除南二環高架橋的一排橋墩，將現有兩孔20米跨度的混凝土橋梁替換為一孔40米跨度的鋼箱梁。
整個工程于6月15日開工建設，計劃9月26日完工，施工周期為100天，確保東南二環改造工期不受影響。據中鐵16局現場技術人員馬先生介紹，前兩天的暴雨對工程進度有一定影響，但雨停之后工人們都加班加點地趕工期，工程有希望在9月20日左右完工。
