2018年3月31日，中國城市軌道交通協會第二屆第二次會員大會暨第三次理事會在京召開，在本屆會議上，中國城市軌道交通協會副秘書長李成新代表協會發布2017年城市軌道交通行業統計報告。
2017年，在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下，我國城市軌道交通事業實現了重大跨越和加快發展。
據統計，截至2017年末，中國內地（不含港澳臺）共計34個城市開通城市軌道交通并投入運營，開通城軌交通線路165條，運營線路長度達到5033公里。其中，地鐵3884公里，占比77.2%；其他制式城軌交通運營線路長度約1149公里，占比22.8%。2017年新增運營線路32條，同比增長24.1%；新增運營線路長度880公里,同比增長21.2%。
2016年當年線路增長首次超過500公里，達到535公里，僅一年后年線路增長突破800公里，又邁上一個新的臺階，增長速度前所未有。全年累計完成客運量185億人次，同比增長14.9%。擁有2條及以上運營線路的城市已增至26個，占已開通城軌交通城市的76.5%。
2017年中國內地城軌交通完成建設投資4739億元，在建線路長度6218公里，在建項目可研批復投資額累計38691億元。截至2017年末，共有62個城市的城軌交通線網規劃獲批（含地方政府批復的18個城市），規劃線路總長7293公里。
2017年的統計表明，中國內地城軌交通進入快速發展新時期，運營規模、客運量、在建線路長度、規劃線路長度均創歷史新高，可研批復投資額、投資完成額均為歷年之最。城軌交通發展日漸網絡化、差異化，制式結構多元化，網絡化運營逐步實現。
具體表現為：
1、運營規模再創新高
從新增運營線路長度看，南京131.9公里居全國首位，廣州、武漢次之,分別為88.5公里、72.2公里；
從增長速度看，福州167.6%居全國首位，合肥、南昌次之分別為112.8%、68.3%。
從運營線網規模看，上海732.2公里、北京685.1公里大幅領先全國，運營線網繼續優化；廣州、南京運營線路長度超過300公里，線網規模快速增長；深圳、成都、重慶、武漢運營線路長度超過200公里，骨干網絡加速形成。共計14個城市形成100公里以上線網規模，城軌交通網絡化運營已逐步實現。
從運營場站看，投運車站3234座，比上年增長21.1%，其中換乘車站286座。投運車輛段和停車場235座。擁有換乘站的城軌交通城市達到26個，占已開通城軌交通城市的76.5%，比上年提高6.5%。
從運營線路制式結構看，已開通城軌交通包括地鐵、輕軌、單軌、市域快軌、現代有軌電車、磁浮交通、APM七種制式。其中，地鐵3883.6公里，占比77.2%；輕軌240.8公里，占比4.8%；單軌98.5公里，占比2%；市域快軌502公里，占比10%;現代有軌電車246.1公里，占比4.9%；磁浮交通57.9公里，占比1.1%；APM線3.9公里，占比0.1%。地鐵、有軌電車、市域快軌增長較快，2017年新增地鐵線路714.9公里，增幅22.6%，新增有軌電車57.8公里，增幅31.3%，新增市域快軌89.8公里，增幅21.8%。
擁有兩種及以上制式投運的城市有16個，占比47.1%。其中北京、上海兩市有4種制式同時運營,天津、廣州、武漢、南京、長春、大連6市有3種制式同時運營，重慶、深圳、沈陽、成都、蘇州、鄭州、長沙、青島8市有兩種制式同時運營。
2、客運量穩步增長
從客運量看，截至2017年末，中國內地城軌交通全年累計完成客運量184.8億人次，比上年增長23.9億人次，增幅14.9%。其中，北京累計完成客運量37.8億人次，日均客運量1035萬人次，居全國首位；上海累計完成客運量35.4億人次，日均客運量969.2萬人次；廣州累計完成客運量28.1億人次，日均客運量768.7萬人次；深圳累計完成客運量14.5億人次，日均客運量396.2萬人次，4城市客運量均創歷史新高。伴隨南京、武漢、成都等城市大量新建線路投入網絡化運營，后發城市骨干網絡組建完畢，北京、上海、廣州、深圳4城市客運量占全國總客運量比重從上年67.3%降至62.6%。
從進站量看，城軌交通累計完成進站量116.9億人次，比上年增長14.7億人次，增幅14.4%。上海進站量達到20.4億人次，居全國首位；北京完成進站量19.9億人次，廣州完成進站量16.5億人次，深圳完成進站量9.5億人次。4市進站量均創歷史新高。
從客運周轉量看，2017年，城軌交通累計完成客運周轉量1515億人公里，北京、上海、廣州、深圳分別完成客運周轉量330.3億人公里、319.9億人公里、206.2億人公里、128.4億人公里，均創歷史新高。
從客運強度看，中國內地已開通城軌交通平均客運強度為0.81萬人次/公里日，比上年下降2.4%。由于新建成線路集中投入運營，正處客流培育階段，城軌交通線路長度增幅略高于客運量增長，客運強度指標趨于平穩。
3、建設規模創歷史新高
從在建線路來看，截至2017年末，中國內地共56個城市開工建設城軌交通（部分地方政府批復項目暫未納入統計），共計在建城軌交通線路253條，在建線路長度達到6218.3公里，在建城市數量、在建線路數量和在建線路長度均超過已投運規模。2017年較上年在建線路長度增長581.8公里,增幅為10.3%。
從建設規模看，成都405.5公里居全國首位，為我國城軌交通城市單城市在建線路長度首次突破400公里；廣州、北京、杭州、青島4市在建線路長度分別為348.5公里、343.9公里、341.6公里、300.9公里，在建線路長度均超過300公里；深圳、上海、武漢、南京4市建設規模均超過200公里；共計24個城市建設規模超過100公里。
從在建線路制式結構情況來看，包括地鐵5291.1公里，輕軌18.8公里，單軌46.8公里，市域快軌236.9公里，現代有軌電車618.1公里，APM6.6公里。
從建設投資完成情況來看，截至2017年末，國家發改委批復43個城市（不含包頭）在建線路可研批復投資額累計達到38691.1億元，創歷史新高。初設批復投資累計達到33098.8億元，2017年當年完成投資4739.3億元，同比增長23.2%，占可研批復投資的12.2%。其中，武漢、成都城軌交通投資完成額超過300億元，占全年總投資完成額的15.4%；上海、杭州、北京、重慶、南京、青島6市投資完成額超過200億元，占全年總投資完成額的31.7%；共計18個城市投資完成額超過百億元。
4、線網規劃規模持續增長
截至2017年末，中國內地城軌交通建設項目已獲批復的城市為62個（包含地方政府批復的淮安、南平、珠海、三亞、泉州、臺州、黃石、渭南、安順、紅河州、文山州、德令哈、天水、畢節、瀘州、黔南州、彌勒、瑞麗等18個城市），規劃線網長度7293.1公里，規劃車站4458座，其中換乘站1173座，換乘站占比為26.3%。
國家發展改革委批復的44個城市規劃線路總投資額達到36107.2億元。北京、杭州、廣州規劃線路投資均超過2000億元，規劃線路投資額合計達10388.6億元，約占全國已批復規劃線路投資的三成。
青島、天津、深圳、武漢、上海5市規劃線路投資額均超過1500億元，廈門、重慶、西安、貴陽、鄭州、福州、長沙、蘇州8市規劃線路投資額超過1000億元。
共計16個城市投資計劃超過1000億元，26個城市規劃線網規模超過100公里，規劃換乘站比重穩超四分之一，超大、特大城市城軌交通規劃線網規模滿足網絡化運營環境。
預測，“十三五”期末，運營線路成網規模超過400公里的城市將超過10個，其中，北京、上海將形成千公里級的城軌交通“巨網”城市，廣州、深圳、重慶、天津、南京、成都、武漢、鄭州等將形成線網規模400公里以上的城軌交通“大網”城市。
今年是我國改革開放40周年。中國城軌交通是改革開放最富成果的標志性領域之一，城軌交通的建設發展則始終闡釋著滿足人民群眾對城市進步和美好生活向往的這一根本性主題。在我們堅定戰略自信，守望文化自覺，昂首闊步地從“城軌大國”邁上“城軌強國”新時代與新征程的歷史節點，根據2017年行業統計的綜合情況分析，我們認為我國城軌交通的發展需要從高速跨越發展階段邁向高質量、可持續發展階段。
建議：
一是，從盡力而為，量力而行；務實把控，防范風險；拓寬思路，創新發展，來推進城軌交通有序規劃建設。
二是，要樹立以運營為導向的建設理念；提升線網規劃的前瞻性和科學性；適度提高城軌交通設計標準；推動城軌交通由大變強，來提升城軌交通技術管理水平。
三是，要持續加強行業人才隊伍建設；加快構建城軌裝備標準體系；促進城軌交通文化繁榮發展，來夯實城軌交通永續發展基礎。
四是，從目前我國內地城軌交通發展情況看，由于大規模快速發展的客觀形勢，又由于存在分部門管理體制，需要以國家立法的形式來規范城市軌道交通行業的可持續健康發展，亟需我們共同來推動城軌交通的國家立法工作。
