今日（24日），連接沈陽和鐵嶺的沈鐵城際鐵路將正式開工，工程將在2012年年末竣工。
預計2013年年初，沈鐵城際鐵路將正式通車。
沈鐵城際鐵路與沈陽地鐵“零換乘”
沈鐵城際鐵路是根據國家振興東北老工業基地總體部署和遼寧中部城市群經濟及社會發展總體規劃，由沈陽、鐵嶺兩市提報省委省政府批準的項目，被省政府批準并納入了《遼寧中部城市群發展規劃》。
按省發改委批復，該工程全長59公里，起點為沈陽市皇姑區松山路（地鐵二號線起始點），終點為鐵嶺市凡河新城，其中沈陽境內42公里，鐵嶺境內17公里。
沈鐵城際鐵路項目總投資111億元，由兩市投資。工期為3年半，2012年末竣工。
沈鐵城際鐵路工程分地下和地上兩部分。位于沈陽段的地下11公里長的鐵路，將和 沈陽地鐵二號線的北端站點松山路站“無縫連接”。線路通車后，沈鐵城際鐵路和沈陽地鐵將實現“零換乘”。
將設14個站點 設計最高時速100公里
沈鐵城際鐵路將設14個站點，其中沈陽境內的站點有9個，鐵嶺境內有5個站點。
建成后，城際客車每10分鐘至15分鐘一趟，從鐵嶺到沈陽只需半小時左右。
“沈鐵城際鐵路的設計平均時速是47公里，最高時速是100公里。”該負責人表示，在2012年年末工程竣工后，將進行相關的測試，預計2013年年初將正式通車。
鐵嶺市城際鐵路建設管理局相關人士表示，沈鐵城際鐵路可能會選擇和沈陽地鐵同樣車型的B型車。
據介紹，沈陽地鐵選用的B型車車頭呈流線形，每列車的定員為1440人，最多時可以載1820人。
沈陽市委市政府專家咨詢委員會委員、沈陽市委黨校教授劉工力認為，沈鐵城際鐵路開通后最直接的作用是促進鐵嶺的經濟發展。
劉工力表示：“經濟發展，交通是基礎，沈鐵城際鐵路的建設，將更好地發揮沈陽中心城市的功能，拉動鐵嶺的經濟發展。”
預計2013年年初，沈鐵城際鐵路將正式通車。
沈鐵城際鐵路與沈陽地鐵“零換乘”
沈鐵城際鐵路是根據國家振興東北老工業基地總體部署和遼寧中部城市群經濟及社會發展總體規劃，由沈陽、鐵嶺兩市提報省委省政府批準的項目，被省政府批準并納入了《遼寧中部城市群發展規劃》。
按省發改委批復，該工程全長59公里，起點為沈陽市皇姑區松山路（地鐵二號線起始點），終點為鐵嶺市凡河新城，其中沈陽境內42公里，鐵嶺境內17公里。
沈鐵城際鐵路項目總投資111億元，由兩市投資。工期為3年半，2012年末竣工。
沈鐵城際鐵路工程分地下和地上兩部分。位于沈陽段的地下11公里長的鐵路，將和 沈陽地鐵二號線的北端站點松山路站“無縫連接”。線路通車后，沈鐵城際鐵路和沈陽地鐵將實現“零換乘”。
將設14個站點 設計最高時速100公里
沈鐵城際鐵路將設14個站點，其中沈陽境內的站點有9個，鐵嶺境內有5個站點。
建成后，城際客車每10分鐘至15分鐘一趟，從鐵嶺到沈陽只需半小時左右。
“沈鐵城際鐵路的設計平均時速是47公里，最高時速是100公里。”該負責人表示，在2012年年末工程竣工后，將進行相關的測試，預計2013年年初將正式通車。
鐵嶺市城際鐵路建設管理局相關人士表示，沈鐵城際鐵路可能會選擇和沈陽地鐵同樣車型的B型車。
據介紹，沈陽地鐵選用的B型車車頭呈流線形，每列車的定員為1440人，最多時可以載1820人。
沈陽市委市政府專家咨詢委員會委員、沈陽市委黨校教授劉工力認為，沈鐵城際鐵路開通后最直接的作用是促進鐵嶺的經濟發展。
劉工力表示：“經濟發展，交通是基礎，沈鐵城際鐵路的建設，將更好地發揮沈陽中心城市的功能，拉動鐵嶺的經濟發展。”
