東北地區百花剛剛盛開，新建哈（爾濱）大（連）鐵路客運專線中鐵十三局集團三公司的建設者們就如同急行軍，日夜兼程，加快節奏，沿線工地更是彩旗招展，機聲隆隆，一派熱火朝天的大干場面。
如果把哈大鐵路比做一條蜿蜒起伏的巨龍，那么大連就是蛟龍出海的龍頭。他穿越白山黑水，以高架橋方式跨越金州區，穿過人口稠密的甘井子區，從大連一躍騰空而起，向空中飛去……。
從2007年10月正式開工以來，三公司哈大項目部已經完成投資4.5億元，高大的橋墩如雨后春筍般地生長起來，形成一道亮麗的風景。
龍神馬壯，各路精兵聚哈大
哈大鐵路客運專線是建國以來東北地區投資規模最大的鐵路項目，縱貫東北三省，途經3個省會城市（哈爾濱、長春、沈陽）、1個計劃單列市(大連)和6個地級市（松原、鐵嶺、四平、遼陽、鞍山、營口），設23個車站。線路正線全長903.939公里，預計投資總額980.39億元，
哈大鐵路客運專線作為“十一五”規劃的重點項目，是我國“四縱四橫”客運專線規劃中京哈客運專線的重要組成部分，項目建成投入使用后，將成為連接遼、吉、黑三省安全、快速、便捷、高效的大能力旅客運輸通道，極大提高東北鐵路網主干線的運輸能力和質量，對于振興東北老工業基地重大戰略的實施，全面盤活東北鐵路網，實現鐵路跨越式發展具有重要意義，在大力發展國際聯運、促進東北地區外向型經濟發展等方面也將發揮重要作用。
“百年哈大，百年夢想”。老的哈大鐵路見證了東北老工業基地百年發展歷史，新的哈大客專也必將為振興東北老工業基地注入新的活力。哈大客運專線開工，是東北地區最大規模鐵路建設啟動，是東北地區鐵路建設的一件盛事，也是建筑企業的一件盛事，全線參與施工的大型企業30余家，群英聚會，龍爭虎斗，各展風采。
哈大客運專線TJ-1標段中鐵十三局（項目經理部）管段全長34.75公里，包括橋梁5座，分別為南關嶺左線特大橋、南關嶺右線特大橋、南關嶺中橋、金州灣1號特大橋、金州灣2號特大橋。跨線橋2座，正線涵洞11座，改移道路涵洞2座，路基（不含新大連站及前13公里）3段，新大連站站場1個，T梁梁場1個，箱梁梁場1個，改移道路11處。總投資約11億元。
在哈大鐵路客專參建的三個中國鐵建單位中，中鐵十三局集團無論在工程規模、投資份額、重點工程含量上都具有代表性。管段位于大連市區，緊貼鐵路既有線和沈大高速公路，征地拆遷難、施工風險大、技術難度高。不僅對企業的實力是一次考驗，對企業的管理水平、突擊能力也是一次考驗。該項目又是集團公司內承建的第一條時速350公里的高速鐵路，十三局集團公司和三公司都高度重視，立即調集各路精兵強將，精良設備聚集哈大。
三公司副總經理甘榮軍與副書記李鵬年強強聯手任職哈大項目黨政主管；周建德、王瑧林任副經理，李海峰任總工，李華宇任安全總監，祖培祿任副總工，在這些副職中，有多人曾擔任過項目經理；而各部室領導，有的是從各項目書記、總工崗位中抽調來的精英，有的是兵轉工從事專業多年、經驗豐富的老部長。沒有誰為來到哈大的降職感到委屈，相反，都為能參建哈大建設為榮。哈大人力配置是公司項目上有史以來最強的一個團隊，因此說精兵強將一點也不夸張。
在機械設備方面，從石太客專調來一套900噸大型橋梁提、運、架設備，上了8套16支懸灌梁掛籃，其他大型的機械設備430余臺套，設備資產總投額超過了6000萬元，形成了以機械化作業為主的施工場面。
哈大鐵路一上場就擺開了決戰決勝的姿勢。
龍精虎猛，勞動競賽呈英豪
勞動競賽猶如一支神筆，不斷描摹著龍的神韻。為了趕超進度，提升員工積極性，中鐵十三局集團哈大項目以進度為主線，不斷開展勞動競賽活動，自2007年10月開工至今，總施工天數589天，共開展勞動競賽四次，累計競賽時間達390天。這期間，哈大虎將們戰嚴寒、斗酷暑，攻堅克難、勇往直前，不斷刷新歷史篇章；這期間，他們舍小家、顧大家，忘我工作、艱辛付出，不斷上演動人場面。
2007年10月12日，中鐵十三局進場僅42天，在征遷工作沒政策、沒補償標準，不具備開工的條件下，哈大客專公司給十三局集團哈大項目下達了年底前完成7000萬元的任務指標。面對管段內星羅棋布的構造物、工廠、民房，完成這個任務簡直是天方夜譚。項目領導迎難而上，當機立斷，立即開展了“大干七十天，完成七千萬”的“雙七”勞動競賽活動，從征地開始，通過多種渠道，在地方政府的大力支持下，部分地塊先租后征，有一塊土干一塊，你追我趕的施工高潮迅速掀起。
十三局集團公司董事長兼總經理雷升祥指出：哈大項目是東北的“橋頭堡”，讓三公司上場是“沙場點兵”，三公司是突擊隊，是進駐高速鐵路的先鋒隊。要拿出亮劍精神，不等不靠，主動出擊！”
十三局集團三公司董事長周長斌親臨現場調兵布陣，項目部領導分工負責，以日為單位，倒排工期，采取24小時倒班作業或將后續環節提前施工。合理組織，加大人力物力，搶分奪秒與時間賽跑。
十三局集團三公司黨委書記王家福要求勞動競賽要強化責任，發揮大家的能動性和創造性。抓節點、抓細節，保安全、保質量。通過勞動競賽強化基礎工作，促進人才培養和開發，練內功、建隊伍。
12月26日，“大干七十天勞動競賽”圓滿結束，業主對十三局在不具備條件的情況下，主動創造條件完成計劃，給予了表揚。年終考核獲甲等，哈大公司常務副部經理劉忠憲在信譽評價總結會上說：“十三局能夠克服征遷困難完成了指標，充分顯示了這支隊伍敢打必勝的作風！”
一個個感人的鏡頭記錄著哈大員工不屈不撓的奮進歷程：2008年4月中旬， 哈大公司提出了工期提前一年，2011年底通車運營的指令。項目于5月1日迅速啟動了“二快、三優、四滿意”大干100天勞動競賽活動。7月19日箱梁場用地剛征下來15天，8月5日就成功完成了第一片箱梁預制，創下了全線箱梁預制準備時間最短的記錄。劉玉明作為箱梁場的隊長，付出的艱辛只有他最能體會，面對大噸位的箱梁預制，工人沒有經驗，他也第一次接觸，千頭萬緒，不知從何下手。請師傅、請專家前來指導，他和工人虛心請教，沒日沒夜的干，工人倒班休息了，他又加入到下一班的崗位中，看到工人干的不標準，他就親自動手示范，連續2天沒有合過眼的他，滿嘴血泡，臉色黑紅，一個老工人談起他，流下了欽佩的淚。說，當時他的妻子正住院做手術，術后注射了一種抵制激素分泌的藥物反應非常強烈，當他的妻子在病床上疼的翻滾時，他卻在工地忙碌，當第一片箱梁成功澆注后，他流著淚走到妻子的病床邊，表達著他的歉意；
08年第一次勞動競賽剛結束僅過19天，8月22日，結合現場實際，馬上又召開了“三抓、三保、一完成”大干120天的勞動競賽動員會。在兩次勞動競賽中，共有7名崗位能手、10名優秀黨員、27名先進個人脫穎而出，成為大家學習的典范。一次次的勞動競賽，一次次的無私付出，就如同一面鏡子照射著每位員工的心靈，又如同一面旗幟飄揚在哈大的上空。
2008年6月27日，全國鐵路總工會生產宣傳部部長徐忠實在哈大鐵路客專公司副總經理李仿微、中國鐵建股份公司工會生產宣教處處長李青穎的陪同下來到哈大項目。徐忠實部長對項目在勞動競賽中取得的成績給予了肯定，他說：“十三局哈大項目通過靈活多樣、行之有效的勞動競賽活動，競賽內容新，有特色，希望你們在哈大線上創精品、出經驗，給其他單位樹立樣板。”
目前，哈大“五比五創，大干100天”的勞動競賽正在如火如荼的開展中，在三公司連續8周的競賽通報中，哈大項目都會以“超額”兩字，為公司交上滿意的答卷，更為公司后繼的鐵路競賽的開展注入了生機與活力。
四次勞動競賽活動，間隔時間短，競賽時間長，也許有的人會問：頻繁的競賽，員工不會厭倦嗎？如果你走進哈大，如果你體會哈大豐富多彩的競賽方式，你不禁要為哈大喝彩。他們的競賽：大方案中有小方案，總競賽中又突出單項競賽，專業賽，進度賽，管理賽……，層出不窮的花樣，長賽不斷線，短賽攻關鍵的模式，極大的激發了員工參與的熱情，每到工程例會的時候就是各工段、隊“打架”的時候，大家總是“搶”人，“搶”資源。總結的時候，大家都會熱烈的討論獎勵的問題。魏桂林，掛籃施工隊的隊長，面對不可能完成的節點工期，他主動立下了軍令狀，并2次在階段總結會上獲獎，當他拿到10萬元獎勵紅包的時候，自豪的揮著手說：“有任務盡管下，我們一定完成，還要拿更多的紅包”！
蛟龍得水，征地拆遷出迷局
按照遼寧省和鐵道部協議精神，哈大鐵路以多元化投資、市場化運作的新方式建設，鐵道部負責鐵路建設，地方政府以土地入股的形式聯合投資興建。
十三局集團哈大項目部全管段有工廠、企業、居民區、養蝦池、通信線路、水電管網等多種設施，企業密布，房屋密集，人口和住宅眾多，土地多數為私有和私企所有。管段內應拆遷房屋33萬平方米，拆遷居民861戶，拆遷企業103個，拆除地下管網為49條，遷移樹木35萬株，拆遷大棚32個。其拆遷量相當于相鄰三個同等標段之和，征地拆遷難度全線第一。
自2007年10月上場至2008年4月期間，大連市征地拆遷標準一直沒出臺，沒政策。大連做為遼寧省經濟最發達的城市，寸土寸金，使征遷工作更是舉步維艱、難上加難。07底面對業主下達的年度完成7000萬元的施工計劃，沒有嚇倒做為“開路先鋒”征遷部的勇士們，如何下手，才能劈開重重荊棘，走出迷霧，為工程施工順利開路？成了他們日思夜想的問題。
他們迅速制定了“主動出擊，靈活多變”的工作思路；確定了以依法辦事、實事求是、以我為主、先易后難、重點突破、先租后征的“六項工作原則”。項目經理甘榮軍、書記李鵬年分別負責甘井子區和金州區的重點部位拆遷工作，征遷部六名同志，明確工作目標，范圍，職責，本著分級負責，上下聯動，確保了征地拆遷工作的穩中推進。
為給地方政府提供準確的征遷數據，征遷部在書記李鵬年的帶領下，白天冒嚴寒、頂酷暑，頭帶草帽、腳穿布鞋走鄉串戶丈量土地、清點樹木，做百姓的思想工作、求得理解；晚上身著西服領帶，走親訪友，交各路朋友，為協調各企業、村政府打下良好友情基礎。為配合冬季攻堅戰，征遷部門與大連市政府積極協調溝通，與他們共同探討征遷的最佳方案。經多次協調金州城建局及執法局，在沒花一分抵押金的情況下，使金州灣2#特大橋部分工程得以施工；協調后鹽村及土城村，使T梁場用地問題得到解決。無法協調的，以先租后征的方式，保證了大干計劃的完成。
2008年5月，大連市成立了征遷辦；6月，出臺相應的補償標準。隨著T梁場混凝土拌和站的開通、箱梁提運架設備緊鑼密鼓的調轉進場，拆遷工作雖然出現了可喜的拐點，但攔路虎仍不斷出現，形勢不容樂觀。
土城子制梁場承擔著金州灣二號特大橋的277片箱梁預制的重任，梁場用地一直得不到解決。雖多次協調，但原廠三千萬的要價一直不肯讓步，軌道修到該廠的墻角，一等就是幾個月，梁場建設處于停滯狀態，項目領導心急如焚，征遷人員坐立不安。6月25日經過多次艱苦斡旋和談判，最終以三百萬的價格租用該廠三年，取得土地使用權后，由于原廠債務關系嚴重，債主地方關系復雜，紛紛到施工現場、項目部鬧事。誰都不會忘記，那兩天征遷部部長梁金山成為了債主們主圍的對象，任其如何做說服工作，他們仍是不依不撓，拉著他在項目部無理取鬧、糾纏不休。54歲的梁部長以他多年的工作經驗，不急不躁，為了不讓事態擴大，為了現場能正常施工，無論對方怎樣出言不馴，行為過激，都和顏悅色的解釋，心平氣和的陪同。直到警方介入，對方才罷休。為了徹底解決不利局面，不影響施工，項目采取了破壞法協助處理該廠債務關系，7月19日，最終拿下了箱梁場的土地。
大連市常務副市長肖盛峰為解決大連市征遷問題，三次在項目部召開現場辦公會，每次都特邀梁部長與市政府一同乘車給市領導講解征遷問題，征遷部部長梁金山被肖副市長、哈大公司稱為征遷的“活地圖”、“好顧問”。并對哈大項目經理甘榮軍說：“你們辛苦了，在征地拆遷工作中，中鐵十三局替我們市、區政府做了大量的工作并提出了很多好的方案和建議。我代表大連市政府對你們的辛勤工作表示感謝！”
項目部在征遷工作上從沒有把百姓看成對立面，也沒有當成絆腳石，而是始終把他們的利益放在首位，急他們所急，想他們所想，盡可能的保護周圍環境、節約業主資金，減少占地。金州灣2號特大橋按照設計部分橋位需穿越毛塋子垃圾場，為了減少對垃圾場的擾動，保護環境，項目積極推動變更，并召開專家論證會進行認真論證，將原來的方案改為不搬遷，既為市政府節約了上億拆遷資金，又保護了生態環境。大連市環衛處對項目部的這種高度為國家為人民負責的工作精神給予了充分肯定和贊揚。
霧再濃終會被陽光驅散，路再陡也擋不住夸夫追日的信心。通過征遷人員的不懈努力，目前多項拆遷已完成95%，拆遷企業99個，為目前全面展開施工、組織大干創造了條件。
雕龍畫鳳，項目改革見成效
俗話說：改革是為了更好的發展。怎樣才是科學的發展？怎樣踐行科學發展觀？項目經理甘榮軍說道：進度的加快和完成產值的增長不是真正的發展，只有從內部組織結構更合理完善，施工工藝更加優化、工程質量不斷進步，員工收入和工作積極性不斷提高，這才是科學的發展！
作為項目來說，短期意識較為濃厚，作為項目的管理者，如果把目光僅盯在進度、效益、質量、安全上，也無可厚非；但中鐵十三局集團哈大項目經理甘榮軍卻突破常規，在管理過程中他不斷融入新的管理思路和理念，在積極探索中不斷為公司大項目、客專施工積累經驗，把短期的項目管理與長期的企業發展有機的融合到一起，以項目的短期行為大力推動公司的長遠謀劃。
2007年11月8日，當項目正式掛牌成立的那一刻，也拉開了項目改革的大幕。“薪酬”是員工關注的焦點，項目首先打破了旱澇保收的分配制度，實現了工資的三次分配。工資與現場的進度、質量、安全、文明施工掛鉤，與員工的表現，職責的履行掛鉤。細化七個檔別，每月根據員工的表現進行調整，使員工感受到干好與干壞、收入與榮譽的差別，在員工中產生了強烈的震撼，紛紛表示要努力工作。
為縮短管理鏈條，加大現場管理、協調力度，結合施工實際，在項目經理甘榮軍的運籌帷幄下，兩年來，哈大項目不斷調整、償試新的管理模式。08年5月，根據施工面的展開，撤消了原設的四個工區，成立大連、金州兩個工段。09年3月，隨著施工重點的轉移，取消了兩個工段，由項目直接帶隊伍，真正做到二級垂直管理。管理鏈條的不斷縮短、施工組織更加合理，雖然施工作業面越開越大，戰線越拉越長，完成的產值越來越多，但與之成反比的是項目的管理人員越來越少。由07年110人到08年的90人，再到目前的48人。精干高效的團隊，勇于創新的精神，雷厲風行的作風使哈大項目在改革的道路上越走越穩。
民主管理是項目不懈的追求，2008年3月、2009年4月，項目先后召開兩次職工民主管理大會。完備的程序，熱烈的討論，工作的力度，改革的決心，每次出臺的各項新的辦法、草案，都極大的激發了員工參與項目管理的積極性、創造性、主動性。08年民主管理大會通過下發的《激勵機制暫行辦法》，全體員工積極參與，大膽償試，勇于創新。一年來，共有5項合理化建議、1項優化設計被采納并運行，累計為項目節約成本、創效累計366.1萬元！
為搭好鐵路這趟快速列車，適應新形式的發展，根據鐵道部的精神，哈大項目大力倡導內部工程隊建設。培養成型、專業的優秀內部隊伍，走專業化、規范化、長久化的發展道路。在內部隊的培養和管理上摸索出一套成熟的經驗，在關鍵崗位和關鍵工序上，全部采用自己的內部隊伍施工。09年初，項目對箱梁場管理體系進行調整，將原箱梁場改為股份制管理，由橋梁四隊直接帶工班，實行清包帶勞務管理模式。用項目經理甘榮軍的話說：梁場制、提、運、架、吊籃施工等關鍵工序，一定要用我們的隊伍，培養自己的人才。為規范施工隊伍的管理，出臺了《架子隊管理辦法》，不但有效遏制了隊伍的虧損，還充分挖掘了內部員工的潛力。
4月21日，中國鐵建股份有限公司副總載兼總工程師夏國斌到哈大項目箱梁場視察生產情況時，對擔負該梁場生產任務的橋梁四隊股份制管理模式和現場整潔有序的管理稱贊有加，說以后就要培養這樣的專業化的內部架子隊。就應該大膽嘗試新的管理模式，不斷優化設計，培養專業化的架子隊和各類技術管理人才。
項目經理甘榮軍不但愛才、惜才，還主動擔當起了為公司培養人才、輸送人才的重任，為了激發員工的責任感、使命感、充分的發掘人才潛力，下發了《爭創“十佳”崗位能手活動方案》，在工作中不斷的把年輕的人才推向重要的崗位。陳超作為2006年畢業的學員，剛來哈大還是一個稚氣未脫的孩子，兩年來先后任測量主管工程師、測量組組長，最終成長為測量隊隊長，34公里的線路、零沉降的標準，在他手里應付自如。質量部部長張春榮雖是女同志，但用甘榮軍的話說：她已具備了較高的綜合素質，如果有機會一定要為她提供更廣闊的舞臺。在這種“人人是人才，讓合適的人做合適的事”的人才觀的引導下，哈大項目人才輩出，2008年為公司重要崗位推薦人才4人，為公司其他項目重要崗位推薦人才25人，當他們紛紛走向新的重要崗位后，項目經理甘榮軍又確立了新的目標：不管誰離開哈大項目，仍要不斷提高工作標準，培養出更多、更優秀的人才！
鳳翥龍翔，企業文化壯聲勢
企業文化是企業的靈魂，是統領思想，提升素養的需要，對外是企業的一面旗幟，對內是一種向心力。
哈大鐵路客運專線作為國家“十一五”期間東北地區鐵路建設重點工程，鐵道部、地方政府都很重視，社會各界十分關注。十三局哈大項目部是一個展示企業形象和信譽的窗口，不僅代表中鐵十三局集團，也代表中國鐵建。如何提升向心力，充分發揮團隊作戰的能力，項目經理甘榮軍經過認真的思考，分別從軟硬兩個方面入手，全面提升了項目文化的內涵。
首先，項目部以高標準、高起點、高質量、創一流為目標，文化建設與施工生產同規劃、同部署、同建設、同檢查。按照 “因地制宜高標準，突出特色上水平”的企業文化建設指導原則，建設員工之家，為員工創造了一個良好的工作和生活環境。在營區建設上，實現了“營區花園化、宣傳統一化、宿舍公寓化，食堂餐廳化、伙食多樣化、內務管理半軍事化”目標。為豐富員工的業余文化生活，配備了各種文體設施，充分利用節、假日組織大型的文娛活動、拓展訓練，愉悅了員工身心，活躍了工作氛圍。施工現場經常迎來沿線兄弟單位的參觀團，內部也將哈大項目作為標桿在公司范圍內推廣。大連市常務副市長肖盛峰每來到十三局管段內，都不禁贊賞道：“十三局的施工現場最規范！
俗話說：一個好的企業文化不但要改善員工的工作、生活環境，更主要的是要統一員工的思想形態，這才是深層次的企業文化和理念。項目經理甘榮軍從軟環境入手，不斷用理念打造優良的團隊，并在集團范圍內首先推出了項目的 “十觀”，即：服務觀、團隊觀、品牌觀、職責觀、安全觀、質量觀、環保觀、科技觀、人才觀、學習觀。這些觀念涉及企業管理的方方面面，即充分體現了團隊力量也充分表現了企業的人文關懷，員工和企業形成了意識互動，員工在創新中融入，在融入中達成共識，使企業“精品人品同在，誠信創新永恒”的精神得以升華。項目經理甘榮軍在一次大會上說：干事利索的人，走路都是快的。就是一句話，在項目上迅速流行起來，雷厲風行的工作作風也愈加濃烈。2008年汶川5.12地震發生后，當項目人員得知三公司汶川項目部的人員和財產損失慘重的時候，自發的迅速行動起來，積極號召員工捐款，在項目團隊精神的感召下，臨時工、施工隊都大力響應，僅一天募集資金26.5萬元，創造了項目捐款數額最大的先河。
2008年，哈大項目文化建設被中國鐵建股份公司和中鐵十三局集團公司評為年度先進單位。
龍鳳呈祥，強化管理鑄精品
哈大客運專線全線為雙線電氣化鐵路，按照開通運營時速200公里速度目標值建設，主要基礎設施預留時速350公里條件。鋪設劃區間無縫軌道，采用世界先進的無砟軌道和通信信號及電力設備。面對新技術、新工藝、新難題，既給施工組織帶來挑戰，同時也是鍛煉隊伍、培養人才的機會。
十三局集團三公司哈大項目承建的金州2號特大橋全長9563.55 米，共計277片箱梁。首先是大橋樁基礎位于沈大高速公路填海地段，海水通過地下流通浸蝕橋梁基礎，不僅砼標號高，而且要進行防腐處理。其次在過去的施工中從未接觸過900噸的箱梁制作，面對制、運、架等工序，無論技術含量還是施工難度都是前所未有。
隨著各工序的展開，十三局集團公司、三公司、哈大項目部三級針對鐵路客專項目、沿海地區施工特殊性及工序施工工藝等，分層次、分專題，對工程部、技術質量部、一線施工操作人員及時組織了一系列高鐵技術、質量培訓。把培訓開展到一線，開展到工班，開展到作業面。通過各級專家對高速鐵路施工技術、梁場認證、懸灌梁施工工藝、環氧樹脂涂層鋼筋加工工藝、箱梁建設及提、運、架作業等工序進行技術培訓。使項目、施工隊技術人員在理論得到進一步提升的同時，結合現場實踐，技術指導水平也更上一層樓。
為了確保質量目標實現，項目采取了多項質量控制措施。配備多名專職的質檢工程師，建立了“三檢”制度；對混凝土運輸質量、拌和站管理做了嚴格規定，每周不定期對工程實體質量進行一次質量大檢查。并采取樣板引路的方式，將金州灣1#特大橋14#-45#墩、金州灣2#特大橋48#-105#墩選樹為樣板段工程，召開專題現場會，組織管段參觀見學，明確質量標準，加強質量監控，加大獎罰力度，以實現質量零缺陷。為多吸取成功的經驗，規避施工中的不足。先后組織項目管理人員、施工隊長到哈大線多家好的單位進行6次參觀見學，通過采取有力措施，現場施工質量內實外美，在部質檢站、哈大公司、集團、公司的多次檢查、督察中，對墩柱、T、箱梁外觀質量給予認可。
十三局集團哈大客專項目與哈大鐵路既有線、沈大高速公路比鄰，一次跨鐵路、4次跨202國道、6次跨沈大高速公路，與既有鐵路線最近處僅1米，安全風險大，形勢嚴峻。項目一上場就設置了安全總監、安全環保部，4名專職安全管理人員，各施工隊設專職安全員。以經理甘榮軍為第一責任人，安全總監李華宇為具體實施人，項目經理與分管領導、各施工隊簽定安全包保責任狀，建立健全安全體系。組織全員崗前安全培訓、安全考試，觀看安全警示片，定期組織安全大檢查，及時排除安全隱患。集團公司以哈大項目為試點，推行“一法三卡”，把作業場所和崗位存在的危險因素、防范措施及事故應急措施以圖表的形式形象直觀地告知職工，從而達到預防各類事故發生的目的。因安全工作抓得及時、到位，開工以來沒有發生過重大安全責任事故，他們的安全體系得到業主的認可，在全線推廣。
為確保收益目標，使責任成本管理工作有效運行，項目出臺了《哈大項目責任成本管理實施細則》，明確了各責任成本管理中心的職責，對各責任成本中心的責任預算進行詳細、明確的劃分，確定了各自的可控責任預算，并對責任成本管理加大了獎罰力度。同時，為了達到全員重視并參與的效果，項目建立健了成本管理體系，建立了有效的組織機構、成本管理流程和運行程序、明確了各級各崗的成本職責和考核辦法，通過運行，取得較好效果。
龍精虎猛的中鐵十三局集團三公司哈大項目員工，上場后，如蛟龍得水，一直以來充分發揚龍馬精神，用智慧和汗水在哈大線上雕龍畫鳳，我們堅信，他們最終會龍鳳呈祥！
如果把哈大鐵路比做一條蜿蜒起伏的巨龍，那么大連就是蛟龍出海的龍頭。他穿越白山黑水，以高架橋方式跨越金州區，穿過人口稠密的甘井子區，從大連一躍騰空而起，向空中飛去……。
從2007年10月正式開工以來，三公司哈大項目部已經完成投資4.5億元，高大的橋墩如雨后春筍般地生長起來，形成一道亮麗的風景。
龍神馬壯，各路精兵聚哈大
哈大鐵路客運專線是建國以來東北地區投資規模最大的鐵路項目，縱貫東北三省，途經3個省會城市（哈爾濱、長春、沈陽）、1個計劃單列市(大連)和6個地級市（松原、鐵嶺、四平、遼陽、鞍山、營口），設23個車站。線路正線全長903.939公里，預計投資總額980.39億元，
哈大鐵路客運專線作為“十一五”規劃的重點項目，是我國“四縱四橫”客運專線規劃中京哈客運專線的重要組成部分，項目建成投入使用后，將成為連接遼、吉、黑三省安全、快速、便捷、高效的大能力旅客運輸通道，極大提高東北鐵路網主干線的運輸能力和質量，對于振興東北老工業基地重大戰略的實施，全面盤活東北鐵路網，實現鐵路跨越式發展具有重要意義，在大力發展國際聯運、促進東北地區外向型經濟發展等方面也將發揮重要作用。
“百年哈大，百年夢想”。老的哈大鐵路見證了東北老工業基地百年發展歷史，新的哈大客專也必將為振興東北老工業基地注入新的活力。哈大客運專線開工，是東北地區最大規模鐵路建設啟動，是東北地區鐵路建設的一件盛事，也是建筑企業的一件盛事，全線參與施工的大型企業30余家，群英聚會，龍爭虎斗，各展風采。
哈大客運專線TJ-1標段中鐵十三局（項目經理部）管段全長34.75公里，包括橋梁5座，分別為南關嶺左線特大橋、南關嶺右線特大橋、南關嶺中橋、金州灣1號特大橋、金州灣2號特大橋。跨線橋2座，正線涵洞11座，改移道路涵洞2座，路基（不含新大連站及前13公里）3段，新大連站站場1個，T梁梁場1個，箱梁梁場1個，改移道路11處。總投資約11億元。
在哈大鐵路客專參建的三個中國鐵建單位中，中鐵十三局集團無論在工程規模、投資份額、重點工程含量上都具有代表性。管段位于大連市區，緊貼鐵路既有線和沈大高速公路，征地拆遷難、施工風險大、技術難度高。不僅對企業的實力是一次考驗，對企業的管理水平、突擊能力也是一次考驗。該項目又是集團公司內承建的第一條時速350公里的高速鐵路，十三局集團公司和三公司都高度重視，立即調集各路精兵強將，精良設備聚集哈大。
三公司副總經理甘榮軍與副書記李鵬年強強聯手任職哈大項目黨政主管；周建德、王瑧林任副經理，李海峰任總工，李華宇任安全總監，祖培祿任副總工，在這些副職中，有多人曾擔任過項目經理；而各部室領導，有的是從各項目書記、總工崗位中抽調來的精英，有的是兵轉工從事專業多年、經驗豐富的老部長。沒有誰為來到哈大的降職感到委屈，相反，都為能參建哈大建設為榮。哈大人力配置是公司項目上有史以來最強的一個團隊，因此說精兵強將一點也不夸張。
在機械設備方面，從石太客專調來一套900噸大型橋梁提、運、架設備，上了8套16支懸灌梁掛籃，其他大型的機械設備430余臺套，設備資產總投額超過了6000萬元，形成了以機械化作業為主的施工場面。
哈大鐵路一上場就擺開了決戰決勝的姿勢。
龍精虎猛，勞動競賽呈英豪
勞動競賽猶如一支神筆，不斷描摹著龍的神韻。為了趕超進度，提升員工積極性，中鐵十三局集團哈大項目以進度為主線，不斷開展勞動競賽活動，自2007年10月開工至今，總施工天數589天，共開展勞動競賽四次，累計競賽時間達390天。這期間，哈大虎將們戰嚴寒、斗酷暑，攻堅克難、勇往直前，不斷刷新歷史篇章；這期間，他們舍小家、顧大家，忘我工作、艱辛付出，不斷上演動人場面。
2007年10月12日，中鐵十三局進場僅42天，在征遷工作沒政策、沒補償標準，不具備開工的條件下，哈大客專公司給十三局集團哈大項目下達了年底前完成7000萬元的任務指標。面對管段內星羅棋布的構造物、工廠、民房，完成這個任務簡直是天方夜譚。項目領導迎難而上，當機立斷，立即開展了“大干七十天，完成七千萬”的“雙七”勞動競賽活動，從征地開始，通過多種渠道，在地方政府的大力支持下，部分地塊先租后征，有一塊土干一塊，你追我趕的施工高潮迅速掀起。
十三局集團公司董事長兼總經理雷升祥指出：哈大項目是東北的“橋頭堡”，讓三公司上場是“沙場點兵”，三公司是突擊隊，是進駐高速鐵路的先鋒隊。要拿出亮劍精神，不等不靠，主動出擊！”
十三局集團三公司董事長周長斌親臨現場調兵布陣，項目部領導分工負責，以日為單位，倒排工期，采取24小時倒班作業或將后續環節提前施工。合理組織，加大人力物力，搶分奪秒與時間賽跑。
十三局集團三公司黨委書記王家福要求勞動競賽要強化責任，發揮大家的能動性和創造性。抓節點、抓細節，保安全、保質量。通過勞動競賽強化基礎工作，促進人才培養和開發，練內功、建隊伍。
12月26日，“大干七十天勞動競賽”圓滿結束，業主對十三局在不具備條件的情況下，主動創造條件完成計劃，給予了表揚。年終考核獲甲等，哈大公司常務副部經理劉忠憲在信譽評價總結會上說：“十三局能夠克服征遷困難完成了指標，充分顯示了這支隊伍敢打必勝的作風！”
一個個感人的鏡頭記錄著哈大員工不屈不撓的奮進歷程：2008年4月中旬， 哈大公司提出了工期提前一年，2011年底通車運營的指令。項目于5月1日迅速啟動了“二快、三優、四滿意”大干100天勞動競賽活動。7月19日箱梁場用地剛征下來15天，8月5日就成功完成了第一片箱梁預制，創下了全線箱梁預制準備時間最短的記錄。劉玉明作為箱梁場的隊長，付出的艱辛只有他最能體會，面對大噸位的箱梁預制，工人沒有經驗，他也第一次接觸，千頭萬緒，不知從何下手。請師傅、請專家前來指導，他和工人虛心請教，沒日沒夜的干，工人倒班休息了，他又加入到下一班的崗位中，看到工人干的不標準，他就親自動手示范，連續2天沒有合過眼的他，滿嘴血泡，臉色黑紅，一個老工人談起他，流下了欽佩的淚。說，當時他的妻子正住院做手術，術后注射了一種抵制激素分泌的藥物反應非常強烈，當他的妻子在病床上疼的翻滾時，他卻在工地忙碌，當第一片箱梁成功澆注后，他流著淚走到妻子的病床邊，表達著他的歉意；
08年第一次勞動競賽剛結束僅過19天，8月22日，結合現場實際，馬上又召開了“三抓、三保、一完成”大干120天的勞動競賽動員會。在兩次勞動競賽中，共有7名崗位能手、10名優秀黨員、27名先進個人脫穎而出，成為大家學習的典范。一次次的勞動競賽，一次次的無私付出，就如同一面鏡子照射著每位員工的心靈，又如同一面旗幟飄揚在哈大的上空。
2008年6月27日，全國鐵路總工會生產宣傳部部長徐忠實在哈大鐵路客專公司副總經理李仿微、中國鐵建股份公司工會生產宣教處處長李青穎的陪同下來到哈大項目。徐忠實部長對項目在勞動競賽中取得的成績給予了肯定，他說：“十三局哈大項目通過靈活多樣、行之有效的勞動競賽活動，競賽內容新，有特色，希望你們在哈大線上創精品、出經驗，給其他單位樹立樣板。”
目前，哈大“五比五創，大干100天”的勞動競賽正在如火如荼的開展中，在三公司連續8周的競賽通報中，哈大項目都會以“超額”兩字，為公司交上滿意的答卷，更為公司后繼的鐵路競賽的開展注入了生機與活力。
四次勞動競賽活動，間隔時間短，競賽時間長，也許有的人會問：頻繁的競賽，員工不會厭倦嗎？如果你走進哈大，如果你體會哈大豐富多彩的競賽方式，你不禁要為哈大喝彩。他們的競賽：大方案中有小方案，總競賽中又突出單項競賽，專業賽，進度賽，管理賽……，層出不窮的花樣，長賽不斷線，短賽攻關鍵的模式，極大的激發了員工參與的熱情，每到工程例會的時候就是各工段、隊“打架”的時候，大家總是“搶”人，“搶”資源。總結的時候，大家都會熱烈的討論獎勵的問題。魏桂林，掛籃施工隊的隊長，面對不可能完成的節點工期，他主動立下了軍令狀，并2次在階段總結會上獲獎，當他拿到10萬元獎勵紅包的時候，自豪的揮著手說：“有任務盡管下，我們一定完成，還要拿更多的紅包”！
蛟龍得水，征地拆遷出迷局
按照遼寧省和鐵道部協議精神，哈大鐵路以多元化投資、市場化運作的新方式建設，鐵道部負責鐵路建設，地方政府以土地入股的形式聯合投資興建。
十三局集團哈大項目部全管段有工廠、企業、居民區、養蝦池、通信線路、水電管網等多種設施，企業密布，房屋密集，人口和住宅眾多，土地多數為私有和私企所有。管段內應拆遷房屋33萬平方米，拆遷居民861戶，拆遷企業103個，拆除地下管網為49條，遷移樹木35萬株，拆遷大棚32個。其拆遷量相當于相鄰三個同等標段之和，征地拆遷難度全線第一。
自2007年10月上場至2008年4月期間，大連市征地拆遷標準一直沒出臺，沒政策。大連做為遼寧省經濟最發達的城市，寸土寸金，使征遷工作更是舉步維艱、難上加難。07底面對業主下達的年度完成7000萬元的施工計劃，沒有嚇倒做為“開路先鋒”征遷部的勇士們，如何下手，才能劈開重重荊棘，走出迷霧，為工程施工順利開路？成了他們日思夜想的問題。
他們迅速制定了“主動出擊，靈活多變”的工作思路；確定了以依法辦事、實事求是、以我為主、先易后難、重點突破、先租后征的“六項工作原則”。項目經理甘榮軍、書記李鵬年分別負責甘井子區和金州區的重點部位拆遷工作，征遷部六名同志，明確工作目標，范圍，職責，本著分級負責，上下聯動，確保了征地拆遷工作的穩中推進。
為給地方政府提供準確的征遷數據，征遷部在書記李鵬年的帶領下，白天冒嚴寒、頂酷暑，頭帶草帽、腳穿布鞋走鄉串戶丈量土地、清點樹木，做百姓的思想工作、求得理解；晚上身著西服領帶，走親訪友，交各路朋友，為協調各企業、村政府打下良好友情基礎。為配合冬季攻堅戰，征遷部門與大連市政府積極協調溝通，與他們共同探討征遷的最佳方案。經多次協調金州城建局及執法局，在沒花一分抵押金的情況下，使金州灣2#特大橋部分工程得以施工；協調后鹽村及土城村，使T梁場用地問題得到解決。無法協調的，以先租后征的方式，保證了大干計劃的完成。
2008年5月，大連市成立了征遷辦；6月，出臺相應的補償標準。隨著T梁場混凝土拌和站的開通、箱梁提運架設備緊鑼密鼓的調轉進場，拆遷工作雖然出現了可喜的拐點，但攔路虎仍不斷出現，形勢不容樂觀。
土城子制梁場承擔著金州灣二號特大橋的277片箱梁預制的重任，梁場用地一直得不到解決。雖多次協調，但原廠三千萬的要價一直不肯讓步，軌道修到該廠的墻角，一等就是幾個月，梁場建設處于停滯狀態，項目領導心急如焚，征遷人員坐立不安。6月25日經過多次艱苦斡旋和談判，最終以三百萬的價格租用該廠三年，取得土地使用權后，由于原廠債務關系嚴重，債主地方關系復雜，紛紛到施工現場、項目部鬧事。誰都不會忘記，那兩天征遷部部長梁金山成為了債主們主圍的對象，任其如何做說服工作，他們仍是不依不撓，拉著他在項目部無理取鬧、糾纏不休。54歲的梁部長以他多年的工作經驗，不急不躁，為了不讓事態擴大，為了現場能正常施工，無論對方怎樣出言不馴，行為過激，都和顏悅色的解釋，心平氣和的陪同。直到警方介入，對方才罷休。為了徹底解決不利局面，不影響施工，項目采取了破壞法協助處理該廠債務關系，7月19日，最終拿下了箱梁場的土地。
大連市常務副市長肖盛峰為解決大連市征遷問題，三次在項目部召開現場辦公會，每次都特邀梁部長與市政府一同乘車給市領導講解征遷問題，征遷部部長梁金山被肖副市長、哈大公司稱為征遷的“活地圖”、“好顧問”。并對哈大項目經理甘榮軍說：“你們辛苦了，在征地拆遷工作中，中鐵十三局替我們市、區政府做了大量的工作并提出了很多好的方案和建議。我代表大連市政府對你們的辛勤工作表示感謝！”
項目部在征遷工作上從沒有把百姓看成對立面，也沒有當成絆腳石，而是始終把他們的利益放在首位，急他們所急，想他們所想，盡可能的保護周圍環境、節約業主資金，減少占地。金州灣2號特大橋按照設計部分橋位需穿越毛塋子垃圾場，為了減少對垃圾場的擾動，保護環境，項目積極推動變更，并召開專家論證會進行認真論證，將原來的方案改為不搬遷，既為市政府節約了上億拆遷資金，又保護了生態環境。大連市環衛處對項目部的這種高度為國家為人民負責的工作精神給予了充分肯定和贊揚。
霧再濃終會被陽光驅散，路再陡也擋不住夸夫追日的信心。通過征遷人員的不懈努力，目前多項拆遷已完成95%，拆遷企業99個，為目前全面展開施工、組織大干創造了條件。
雕龍畫鳳，項目改革見成效
俗話說：改革是為了更好的發展。怎樣才是科學的發展？怎樣踐行科學發展觀？項目經理甘榮軍說道：進度的加快和完成產值的增長不是真正的發展，只有從內部組織結構更合理完善，施工工藝更加優化、工程質量不斷進步，員工收入和工作積極性不斷提高，這才是科學的發展！
作為項目來說，短期意識較為濃厚，作為項目的管理者，如果把目光僅盯在進度、效益、質量、安全上，也無可厚非；但中鐵十三局集團哈大項目經理甘榮軍卻突破常規，在管理過程中他不斷融入新的管理思路和理念，在積極探索中不斷為公司大項目、客專施工積累經驗，把短期的項目管理與長期的企業發展有機的融合到一起，以項目的短期行為大力推動公司的長遠謀劃。
2007年11月8日，當項目正式掛牌成立的那一刻，也拉開了項目改革的大幕。“薪酬”是員工關注的焦點，項目首先打破了旱澇保收的分配制度，實現了工資的三次分配。工資與現場的進度、質量、安全、文明施工掛鉤，與員工的表現，職責的履行掛鉤。細化七個檔別，每月根據員工的表現進行調整，使員工感受到干好與干壞、收入與榮譽的差別，在員工中產生了強烈的震撼，紛紛表示要努力工作。
為縮短管理鏈條，加大現場管理、協調力度，結合施工實際，在項目經理甘榮軍的運籌帷幄下，兩年來，哈大項目不斷調整、償試新的管理模式。08年5月，根據施工面的展開，撤消了原設的四個工區，成立大連、金州兩個工段。09年3月，隨著施工重點的轉移，取消了兩個工段，由項目直接帶隊伍，真正做到二級垂直管理。管理鏈條的不斷縮短、施工組織更加合理，雖然施工作業面越開越大，戰線越拉越長，完成的產值越來越多，但與之成反比的是項目的管理人員越來越少。由07年110人到08年的90人，再到目前的48人。精干高效的團隊，勇于創新的精神，雷厲風行的作風使哈大項目在改革的道路上越走越穩。
民主管理是項目不懈的追求，2008年3月、2009年4月，項目先后召開兩次職工民主管理大會。完備的程序，熱烈的討論，工作的力度，改革的決心，每次出臺的各項新的辦法、草案，都極大的激發了員工參與項目管理的積極性、創造性、主動性。08年民主管理大會通過下發的《激勵機制暫行辦法》，全體員工積極參與，大膽償試，勇于創新。一年來，共有5項合理化建議、1項優化設計被采納并運行，累計為項目節約成本、創效累計366.1萬元！
為搭好鐵路這趟快速列車，適應新形式的發展，根據鐵道部的精神，哈大項目大力倡導內部工程隊建設。培養成型、專業的優秀內部隊伍，走專業化、規范化、長久化的發展道路。在內部隊的培養和管理上摸索出一套成熟的經驗，在關鍵崗位和關鍵工序上，全部采用自己的內部隊伍施工。09年初，項目對箱梁場管理體系進行調整，將原箱梁場改為股份制管理，由橋梁四隊直接帶工班，實行清包帶勞務管理模式。用項目經理甘榮軍的話說：梁場制、提、運、架、吊籃施工等關鍵工序，一定要用我們的隊伍，培養自己的人才。為規范施工隊伍的管理，出臺了《架子隊管理辦法》，不但有效遏制了隊伍的虧損，還充分挖掘了內部員工的潛力。
4月21日，中國鐵建股份有限公司副總載兼總工程師夏國斌到哈大項目箱梁場視察生產情況時，對擔負該梁場生產任務的橋梁四隊股份制管理模式和現場整潔有序的管理稱贊有加，說以后就要培養這樣的專業化的內部架子隊。就應該大膽嘗試新的管理模式，不斷優化設計，培養專業化的架子隊和各類技術管理人才。
項目經理甘榮軍不但愛才、惜才，還主動擔當起了為公司培養人才、輸送人才的重任，為了激發員工的責任感、使命感、充分的發掘人才潛力，下發了《爭創“十佳”崗位能手活動方案》，在工作中不斷的把年輕的人才推向重要的崗位。陳超作為2006年畢業的學員，剛來哈大還是一個稚氣未脫的孩子，兩年來先后任測量主管工程師、測量組組長，最終成長為測量隊隊長，34公里的線路、零沉降的標準，在他手里應付自如。質量部部長張春榮雖是女同志，但用甘榮軍的話說：她已具備了較高的綜合素質，如果有機會一定要為她提供更廣闊的舞臺。在這種“人人是人才，讓合適的人做合適的事”的人才觀的引導下，哈大項目人才輩出，2008年為公司重要崗位推薦人才4人，為公司其他項目重要崗位推薦人才25人，當他們紛紛走向新的重要崗位后，項目經理甘榮軍又確立了新的目標：不管誰離開哈大項目，仍要不斷提高工作標準，培養出更多、更優秀的人才！
鳳翥龍翔，企業文化壯聲勢
企業文化是企業的靈魂，是統領思想，提升素養的需要，對外是企業的一面旗幟，對內是一種向心力。
哈大鐵路客運專線作為國家“十一五”期間東北地區鐵路建設重點工程，鐵道部、地方政府都很重視，社會各界十分關注。十三局哈大項目部是一個展示企業形象和信譽的窗口，不僅代表中鐵十三局集團，也代表中國鐵建。如何提升向心力，充分發揮團隊作戰的能力，項目經理甘榮軍經過認真的思考，分別從軟硬兩個方面入手，全面提升了項目文化的內涵。
首先，項目部以高標準、高起點、高質量、創一流為目標，文化建設與施工生產同規劃、同部署、同建設、同檢查。按照 “因地制宜高標準，突出特色上水平”的企業文化建設指導原則，建設員工之家，為員工創造了一個良好的工作和生活環境。在營區建設上，實現了“營區花園化、宣傳統一化、宿舍公寓化，食堂餐廳化、伙食多樣化、內務管理半軍事化”目標。為豐富員工的業余文化生活，配備了各種文體設施，充分利用節、假日組織大型的文娛活動、拓展訓練，愉悅了員工身心，活躍了工作氛圍。施工現場經常迎來沿線兄弟單位的參觀團，內部也將哈大項目作為標桿在公司范圍內推廣。大連市常務副市長肖盛峰每來到十三局管段內，都不禁贊賞道：“十三局的施工現場最規范！
俗話說：一個好的企業文化不但要改善員工的工作、生活環境，更主要的是要統一員工的思想形態，這才是深層次的企業文化和理念。項目經理甘榮軍從軟環境入手，不斷用理念打造優良的團隊，并在集團范圍內首先推出了項目的 “十觀”，即：服務觀、團隊觀、品牌觀、職責觀、安全觀、質量觀、環保觀、科技觀、人才觀、學習觀。這些觀念涉及企業管理的方方面面，即充分體現了團隊力量也充分表現了企業的人文關懷，員工和企業形成了意識互動，員工在創新中融入，在融入中達成共識，使企業“精品人品同在，誠信創新永恒”的精神得以升華。項目經理甘榮軍在一次大會上說：干事利索的人，走路都是快的。就是一句話，在項目上迅速流行起來，雷厲風行的工作作風也愈加濃烈。2008年汶川5.12地震發生后，當項目人員得知三公司汶川項目部的人員和財產損失慘重的時候，自發的迅速行動起來，積極號召員工捐款，在項目團隊精神的感召下，臨時工、施工隊都大力響應，僅一天募集資金26.5萬元，創造了項目捐款數額最大的先河。
2008年，哈大項目文化建設被中國鐵建股份公司和中鐵十三局集團公司評為年度先進單位。
龍鳳呈祥，強化管理鑄精品
哈大客運專線全線為雙線電氣化鐵路，按照開通運營時速200公里速度目標值建設，主要基礎設施預留時速350公里條件。鋪設劃區間無縫軌道，采用世界先進的無砟軌道和通信信號及電力設備。面對新技術、新工藝、新難題，既給施工組織帶來挑戰，同時也是鍛煉隊伍、培養人才的機會。
十三局集團三公司哈大項目承建的金州2號特大橋全長9563.55 米，共計277片箱梁。首先是大橋樁基礎位于沈大高速公路填海地段，海水通過地下流通浸蝕橋梁基礎，不僅砼標號高，而且要進行防腐處理。其次在過去的施工中從未接觸過900噸的箱梁制作，面對制、運、架等工序，無論技術含量還是施工難度都是前所未有。
隨著各工序的展開，十三局集團公司、三公司、哈大項目部三級針對鐵路客專項目、沿海地區施工特殊性及工序施工工藝等，分層次、分專題，對工程部、技術質量部、一線施工操作人員及時組織了一系列高鐵技術、質量培訓。把培訓開展到一線，開展到工班，開展到作業面。通過各級專家對高速鐵路施工技術、梁場認證、懸灌梁施工工藝、環氧樹脂涂層鋼筋加工工藝、箱梁建設及提、運、架作業等工序進行技術培訓。使項目、施工隊技術人員在理論得到進一步提升的同時，結合現場實踐，技術指導水平也更上一層樓。
為了確保質量目標實現，項目采取了多項質量控制措施。配備多名專職的質檢工程師，建立了“三檢”制度；對混凝土運輸質量、拌和站管理做了嚴格規定，每周不定期對工程實體質量進行一次質量大檢查。并采取樣板引路的方式，將金州灣1#特大橋14#-45#墩、金州灣2#特大橋48#-105#墩選樹為樣板段工程，召開專題現場會，組織管段參觀見學，明確質量標準，加強質量監控，加大獎罰力度，以實現質量零缺陷。為多吸取成功的經驗，規避施工中的不足。先后組織項目管理人員、施工隊長到哈大線多家好的單位進行6次參觀見學，通過采取有力措施，現場施工質量內實外美，在部質檢站、哈大公司、集團、公司的多次檢查、督察中，對墩柱、T、箱梁外觀質量給予認可。
十三局集團哈大客專項目與哈大鐵路既有線、沈大高速公路比鄰，一次跨鐵路、4次跨202國道、6次跨沈大高速公路，與既有鐵路線最近處僅1米，安全風險大，形勢嚴峻。項目一上場就設置了安全總監、安全環保部，4名專職安全管理人員，各施工隊設專職安全員。以經理甘榮軍為第一責任人，安全總監李華宇為具體實施人，項目經理與分管領導、各施工隊簽定安全包保責任狀，建立健全安全體系。組織全員崗前安全培訓、安全考試，觀看安全警示片，定期組織安全大檢查，及時排除安全隱患。集團公司以哈大項目為試點，推行“一法三卡”，把作業場所和崗位存在的危險因素、防范措施及事故應急措施以圖表的形式形象直觀地告知職工，從而達到預防各類事故發生的目的。因安全工作抓得及時、到位，開工以來沒有發生過重大安全責任事故，他們的安全體系得到業主的認可，在全線推廣。
為確保收益目標，使責任成本管理工作有效運行，項目出臺了《哈大項目責任成本管理實施細則》，明確了各責任成本管理中心的職責，對各責任成本中心的責任預算進行詳細、明確的劃分，確定了各自的可控責任預算，并對責任成本管理加大了獎罰力度。同時，為了達到全員重視并參與的效果，項目建立健了成本管理體系，建立了有效的組織機構、成本管理流程和運行程序、明確了各級各崗的成本職責和考核辦法，通過運行，取得較好效果。
龍精虎猛的中鐵十三局集團三公司哈大項目員工，上場后，如蛟龍得水，一直以來充分發揚龍馬精神，用智慧和汗水在哈大線上雕龍畫鳳，我們堅信，他們最終會龍鳳呈祥！
