合肥至蚌埠、阜陽至六安、宿州至淮安鐵路年內將開工建設， 5月8日，三條鐵路項目征地拆遷工作動員大會在合肥召開，省委常委，常務副省長孫志剛參加會議并講話。
根據安徽省與鐵道部有關會談紀要，合肥至蚌埠、阜陽至六安、宿州至淮安等一批省部合資鐵路項目，計劃在2009年開工建設。其中，合肥至蚌埠鐵路為客運專線，是合肥至北京方向的快速客運通道，也是滬漢蓉快速鐵路與京滬高速鐵路的連通線，線路全長130.7公里，按照300—350公里時速設計建設。阜陽至六安鐵路全長168公里，沿線設立各類車站17個，設計時速160公里，宿州至淮安鐵路是連接蘇皖兩省的一條東向煤炭運輸通道，線路全長210公里，其中安徽段113公里。
這些項目的建設，對于完善我省鐵路網布局，提高客貨運輸效率和服務質量，特別是拉動當前內需，保持全省經濟平穩較快增長，促進安徽快速崛起具有重要意義。
會議要求，鐵路建設沿線市政府、省直部門和施工單位要統一思想、提高認識，在征地拆遷過程中千方百計做好群眾工作，維護好老百姓的利益，為鐵路項目建設快速推進營造良好氛圍。
根據安徽省與鐵道部有關會談紀要，合肥至蚌埠、阜陽至六安、宿州至淮安等一批省部合資鐵路項目，計劃在2009年開工建設。其中，合肥至蚌埠鐵路為客運專線，是合肥至北京方向的快速客運通道，也是滬漢蓉快速鐵路與京滬高速鐵路的連通線，線路全長130.7公里，按照300—350公里時速設計建設。阜陽至六安鐵路全長168公里，沿線設立各類車站17個，設計時速160公里，宿州至淮安鐵路是連接蘇皖兩省的一條東向煤炭運輸通道，線路全長210公里，其中安徽段113公里。
這些項目的建設，對于完善我省鐵路網布局，提高客貨運輸效率和服務質量，特別是拉動當前內需，保持全省經濟平穩較快增長，促進安徽快速崛起具有重要意義。
會議要求，鐵路建設沿線市政府、省直部門和施工單位要統一思想、提高認識，在征地拆遷過程中千方百計做好群眾工作，維護好老百姓的利益，為鐵路項目建設快速推進營造良好氛圍。
