5月2日18：00，由中鐵一局橋梁公司承建的京滬高鐵北部咽喉工程黃河大橋水中1號墩完成了澆注工作。這是京滬高鐵黃河大橋完成的首個水中墩身，是黃河大橋堅持在一線的施工人員為“五一”勞動節獻上的最好禮物。
黃河大橋自08年4月開工以來，共計399天時間，沒有一天節假日，面對巨大的工期壓力，黃河大橋堅持24小時值班制度，人員雖然更換但工程從未停止一天。無論是春節還是“五一”所有黃河大橋參建員工始終奮戰在一線，這也是保證工期可控的重要手段之一。
由于外形酷似凱旋門，所以現場的工人們都稱1號墩身為1號“凱旋門”。伴隨著1號墩澆注的完成，黃河大橋又展開了新一輪的百日大干，趕工期、搶進度，確保京滬高鐵按時通車。
1號墩共分三次分別澆注了墩座、墩身、墩帽，共澆注混凝土3202方，整體高度20.13米，為四車道大型墩身。此次完成澆注的為1號墩墩帽，由于墩帽部分懸空，全部808方混凝土共澆注了28小時，以串拉條加固模板，以緩慢的澆注速度確保墩身的質量。
黃河水文地質條件都極度復雜，河灘的沙質地質，冬季的凌汛，小浪底調水調沙形成的局部沖刷嚴重，都加大了黃河大橋水中部分施工的難度。而周圍村落更是18年處于無政府管理狀態，為解決征地拆遷問題，黃河大橋項目部主動聯系當地政府為其建立了村政府，至09年年初才終于解決了全部征地問題。
為保證1號墩的質量，黃河大橋兩個大型標準化拌合站在整個澆注過程中24小時加班，相互協調，相互配合，還通過拌合比賽，進一步提高拌合效率及拌合質量，確?；炷恋钠焚|和供應的連續性。
京滬高鐵黃河大橋現有中鐵一局橋梁公司員工198人，協作隊伍勞務工 1168人。自開工以來共舉辦培訓學習班59期，共計培訓員工2136人次。為保證高效優質建好京滬高鐵，黃河大橋項目部結合學習竇鐵成活動，號召全體進場人員學習竇鐵成的“五種精神”，爭做“五型員工”， 大力舉辦員工、勞務工崗位技能培訓活動。100%崗前培訓和100%持證上崗，以及通過培訓達到的特定強化，提高了農民工綜合素質，也是保證施工效率的一項重要舉措。
自08年9月首個水中樁基開鉆，到1號墩5924方的大型承臺完成，黃河大橋始終堅持 “抓難點 搶重點 平衡生產”方針，將水中施工部分作為全橋難點，狠抓落實，加大人力物力投入，施行領導現場值班制度，每逢工程節點，24小時有領導在現場指揮，協調工序銜接，確保難點工程的萬無一失。
正在澆注的黃河大橋1號墩墩身
正在澆注的黃河大橋1號墩墩身
