2009年4月16日，中國鐵建中鐵十五局集團沙特公司承建的CTW200標鋪軌基地，迎來了由國內生產制造的DF10DDB機車等大型動力輪對設備，并利用自行設計的卸軌平臺，通過12小時艱苦奮戰，成功將機車和CPG鋪軌機1、2號車安全排放到基地第一股道指定位置。至此，除部分備件外,CTW200標大型輪對設備已全部就位。
該批設備是沙特公司在國內發運的最后一批設備，包括大連產DF10DDB機車5輛，昆明產大機養設備3輛，株洲產CPG鋪軌機2輛，長軌運輸支架74個以及其他零擔備件等。該批設備于2008年3月7日、9日分別在大連港、上海港裝船，海漂27天到達達曼港口。又經過7天的陸運時間安全抵達哈伊勒基地，公司領導帶領有關人員及大連機車廠的師傅組織指揮了卸船及裝車陸運的安全監督，設備清點等全過程工作。其中3臺大機養設備成功過軌利-達鐵路既有線，為利達復線養道施工做好了準備。
此次卸車是將基地第一股道3號岔延長牽出線，通過卸車臺與陸運汽車短軌排進行搭接，借用自有的履帶挖機大臂可調控方向及動力進行拖拉而完成的。此前，公司領導統籌謀劃，組織指揮了整個設計和實施工作，解決了130噸位無起重機械卸車的難題。按慣例，130噸位的機車要利用100噸吊車二輛或用75噸龍門吊2臺進行抬吊卸車的，但由于租賃費用過高且無法估計（當地人隨時要價隨時加價），卸車時間和安全無法掌控，龍門吊投入較大，加之場地受限等因素，公司領導于08年12月起帶領技術人員進行勘察設計，并帶領設備人員對陸地運輸車輛進行了調研實測和模擬演練，準備了軌排、搭接以及相關安全配套措施等工作，最后形成了大噸位輪對設備卸車方案。此方案的實施，不但為公司解決了一大難題，而且節約了起重設備的租賃費用和設備投入費用，同時也創新了大型輪對設備的卸車方法和技術。
