由中鐵一局四公司承擔施工的大瑞鐵路三標施工高潮迭起，重點工程項目進展良好，正迅速形成強大的施工能力。
全長15公里的全線控制性工程---大柱山隧道，自開工以來，由于地質條件極為復雜，施工中遇到過有害氣體，涌水量大，突泥、突水、巖溶及斷層，項目部在搞好超前預報的基礎上，實施科學的開挖方法，堅持在圍巖好的地段實施新奧法的光面爆破，在圍巖差的地段實施“短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測。”經過二、三分部員工日日夜夜的頑強拼搏，截止3月30日，進口平導已完成635米，進口橫洞已掘進312米，出口橫洞已完成60米。施工現場整潔有序，進洞檢查不用換鞋，多次受到昆明鐵路局建管處，滇西鐵路建設指揮部和云南政府鐵路建設督導組的表揚。承擔重點工程江頂寺隧道施工的項目一分部，克服施工過程中難以現象的困難，進口橫洞掘進330米，于3月20日由橫洞轉入正洞施工，是全線第一個進入正洞施工的隧道，已完成進洞53米，受到滇西鐵路指揮部的表揚。
西山寺特大橋是大瑞鐵路重難點工程之一，該橋全長677.1米，設計橋跨為10-64米pc節段拼裝箱梁，采用移動支架造橋機節段拼裝施工，現已完成鉆孔樁86根，累計長度2687.5米，完成6#墩承臺一座。總長1017.95米的杉陽2#雙線特大橋，由實心橋墩和空心墩結構，橋跨為30×32+1×24m,該橋均為群樁基礎，需要鉆孔352根。承擔施工任務的項目一分部，積極做好施工資源配備，優化施工組織方案，合理布局大小臨工程，為大橋施工創造良好條件，目前杉陽2#雙線特大橋已完成鉆孔樁106根，承臺完成3個，15#墩已開始墩身施工，施工進度和質量受到業主及昆明鐵路局建管處領導的好評。
目前，中鐵一局四公司大瑞鐵路項目部以深入學習實踐科學發展觀為指導，以創建“工人先鋒號，”“青年文明號”為載體，以重點工程為突破口，在31.6公里管段內轟轟烈烈地開展以“賽安全、賽質量、賽環保、賽創新、賽技能、賽文明施工、賽標準工地”為內容的社會主義勞動競賽活動，為全面推進大瑞鐵路建設建功立業。
